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自主航运重量级联盟介绍:ONE SEA

来源:沃燊海事  2019-10-09  我要评论  

导读:

近年来,自主航运在复杂的航运环境中具有令人鼓舞的潜在优势,包括消除人为错误,减少船员成本,更有效地利用船舶设计空间并有效利用燃料,这些优点被多次提及。
近年来,自主航运在复杂的航运环境中具有令人鼓舞的潜在优势,包括消除人为错误,减少船员成本,更有效地利用船舶设计空间并有效利用燃料,这些优点被多次提及。芬兰于2016年建立的合作伙伴关系ONE SEA旨在为2025年前的自主航运铺平道路,使北欧国家成为航运自主化的领先者。
预计数字化将在不久的将来进入工业的所有领域,并为航运业通过新的创新发展提供了巨大的机遇。
  自主化的支持者建议,人工智能可以通过自主化和优化功能为海运业创造高附加值。
  MUNIN的一项为期三年的研究项目(通过网络智能进行航运无人驾驶导航)预测,每艘自主船舶在25年的时间段内可节省700万美元的燃油消耗、船员补给和薪水。
  在围绕自主船舶的讨论日趋激烈的情况下,IMO在今年6月的MSC最新一届会议上批准了一框架,并鼓励积极参与有关使用海上自主水面船舶(MASS)的现行监管范围界定(RSE)。
  在这种情况下,一个名为OneSea Autonomous Maritime Ecosystem的行业联盟于2016年联合成立,其主要目标是在2025年之前引领通往可运营的自主航运生态系统的道路。
  目标
  


  备受瞩目的生态系统的目标是在2025年之前为波罗的海的航运交通和适合自主船舶的环境创建新的工业标准。
  预计新标准将与减少事故、减少航运交通的环境足迹以及扩大新商业机会的目标相一致。
  ONE SEA -主旋律
  谁参与其中?
  芬兰的合作伙伴汇集了来自科学研究、信息技术和商业领域的航运专家,包括开拓性的航运和技术供应商,造船厂和船东。
  生态系统的协调者是DIMECC,这是一个共同创建的生态系统,代表数字、互联网、材料和工程联合创新。该联盟网络已由2000多名R&D&I专业人员和400多个组织组成。
  合作伙伴包括技术公司ABB,芬兰国家商务促进局(Finpro和Tekes),货物装卸解决方案提供商Cargotec,通信技术公司爱立信,FinnpilotPilotage,卫星通信提供商Inmarsat,技术公司Kongsberg,NYK研究型子公司Monohakobi Technology Institute,软件和服务公司Tieto,以及技术集团Wärtsilä。
  路线图



  计划并发起一系列活动,使愿景变为现实
  吸引最优秀,最相关的全球参与者,包括公司,中小企业,初创企业,行业团体,研究人员,标准化组织,监管机构和公共机构
  进行有效沟通,提高意识并产生影响
  路线图规划至2025年的时间表和要研究的首要主题以及航运自主水平。
  自主航运运输的预期时间表表明,监管机构将不得不加快批准新法规的步伐。这些技术的发展速度很快,以至于现有公约法规有可能被淘汰。幸运的是,有远见的国家和国际部门正在尽最大努力,即使在如此短的时间内也要为实现自主航运交通而努力。
  此外,“ONE SEA–自主海上生态系统”目前正在围绕以下主题制定路线图:运营、技术、安全、监管、交通控制和伦理。
 


  你知道吗?
  ONE SEA已任命Riku-PekkaHägg为管理委员会主席。 Hägg将负责监督ONE SEA,同时仍担任瓦锡兰公司船舶设计和集成解决方案销售副总裁,他认为:
  “令人兴奋的是,智能和自主系统在运输领域迅速引起人们的兴趣和基础,但技术尚未规范,并且互操作性也尚未标准化。 ONE SEA是一个出色的协作网络,由领先的、全球性和跨行业的公司组成,我们希望在这个快速发展的技术领域共同制定行业标准和法规的建议”。
  来源:沃燊海事

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