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中远海控前三季度营收破千亿元净利大增145%

来源:航运界网  2019-10-31  我要评论  

导读:

中远海控发布2019年三季度财报,期内该公司实现营业收入1116.17亿元,较去年同期增长35.90%;归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元,较去年同期大增145.34%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18.89亿。

  中远海控发布2019年三季度财报,期内该公司实现营业收入1116.17亿元,较去年同期增长35.90%;归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元,较去年同期大增145.34%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18.89亿。

  集装箱航运业务收入 1,068.60 亿元,同比增加 290.85 亿元,增幅 37.40%(其中:中远海运集运收入 725.43 亿元, 同比增加 63.44 亿元,增幅 9.58%);码头业务收入 67.74 亿元,同比增加 15.51 亿元,增幅 29.69% (其中:中远海运港口收入 53.66 亿元,同比增加 4.12 亿元,增幅 8.31%)。
  2019年1-9月中远海控(601919)营业成本994.21亿元,同比增加232.99亿元,增幅30.61%,按照可比口 径(模拟从上年初合并东方海外国际)营业成本同比增幅5.15%。集装箱航运业务成本969.16亿 元,同比增加236.22亿元,增幅32.23%(其中:中远海运集运成本669.28亿元,同比增加36.93亿元,增幅5.84%);码头业务成本45.17亿元,同比增加8.23亿元,增幅22.27%(其中:中远海运港口成本37.87亿元,同比增加4.23亿元,增幅12.58%)。

  数据显示,2019年前三季度,受全球经济增长放缓以及贸易摩擦升级等因素影响,集装箱海运需求增速放缓。但与此同时,行业新交付运力同比减少,拆解运力同比增加,使得报告期内运力供给压力同比有所缓解。前三季度,中国出口集装箱综合运价指数(CCFI)均值为826点,同比上涨2.0%。第三季度, CCFI均值为822点,同比下降1.7%,环比上升2.2%。
  报告期内,中远海控聚焦提升海运服务质量,快速应对市场环境变化,灵活调整全球运力布局,充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应,取得较好的业绩。

  此外,报告期内,中远海运集运积极优化全球航线网络布局,升级海洋联盟航线产品,加大了对欧洲、东南亚、中东、西亚、拉美、南非等区域市场的运力投入和服务力度,加强区域市场的干支线配套网络建设。公司积极融入“一带一路”发展进程,加大对新兴市场和区域市场的开发力度,第三国货量继续保持稳步增长,运力配置更加全球化和均衡。截至期末,中远海控旗下自营运力规模达到502艘、2,975,968标准箱,规模继续位居全球第三。
  值得一提的是,该公司表示集装箱航运业务的经营质量稳步提升。从前三季度的单箱收入来看,中远海运集运和东方海外货柜的国际航线单箱收入同比分别增长3.2%和2.7%,均高于同期CCFI指数2.0%的增幅。从第三季度来看,CCFI指数均值同比下降1.7%,而中远海运集运和东方海外货柜的国际航线单箱收入同比分别增加2.1%和1.6%,均实现逆势增长。
  未来,中远海控将继续坚持战略引领,进一步加快全球化,落实双品牌战略,不断提高海运服务品质;同时以客户为中心,大力推动区块链、人工智能等新技术的应用,加快数字航运建设,并增强端到端服务能力,努力提升客户体验和运营效率。此外,公司将积极支持并响应国际公约对于环境保护的倡议,认真履行社会责任,做好IMO2020限硫新规生效前的准备工作,确保正式生效后的合规运营,推动主业实现健康、可持续的发展。
  Drewry认为,尽管在大型船舶 (8,000 teu 及以上)中,脱硫塔改装的船舶所 占比例较高,但这种趋势也促进了小型集装箱 船队的租赁率。截至目前,约有 10%的集装箱船正在安装脱硫 塔或正在等待安装。在距 IMO 2020 法规实施 还不到三个月的时间里,我们预计现有的脱硫 塔安装需求将不会再增加由于目前这些船舶在 船厂进行改装,租船市场运行良好。
  同时,Drewry还表示,在2019年9月底,达飞轮船(CMA CGM) 推出了23,000 teu的液化天然气驱动的超现代集装箱船达飞雅克·萨德( CMA CGM Jacques Saade),这被认为是集装箱航运业的里程碑。

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