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在脱硫塔问题上,马士基也逃不开“真香定律”

来源:中国航务周刊  2019-11-05  我要评论  

导读:

报告称,从今年7月份至今,马士基已为7艘运力为18340TEU的3E级集装箱船安装了脱硫塔,该系列全部20艘船舶预计在2020年中,全部完成安装脱硫塔。
根据目前披露的信息来看,马士基并没有完全抛开脱硫塔这个方案。

Alphaliner在其最新的一期报告中披露了马士基在脱硫塔安装方面的进展。

报告称,从今年7月份至今,马士基已为7艘运力为18340TEU的3E级集装箱船安装了脱硫塔,该系列全部20艘船舶预计在2020年中,全部完成安装脱硫塔。

同时,马士基还计划在11艘第二代3E级集装箱船上安装脱硫塔,首艘在11月3日抵达船厂。

在脱硫塔问题上,马士基也逃不开“真香定律”


此前,马士基集团首席执行官(CEO)施索仁曾多次质疑脱硫设备能否发挥作用,甚至一度用“蠢”形容这项技术。“我个人始终质疑脱硫设备对于减少污染的作用。施索仁曾于今年2月份发表上述言论。


他称,高硫燃料燃烧时产生的污染物被排放到空气后,会形成酸雨并再次回归海洋,进而造成严重污染。“不过,使用脱硫设备也几乎无济于事,洗涤液在看似控制达标的状况下被排出,但废水中仍旧会含有大量酸性物质,甚至是一些重金属等,同样会对环境造成威胁。”


施索仁甚至认为,至少从目前来看,这种做法不啻于自欺欺人。


但是,根据目前披露的信息来看,马士基并没有完全抛开脱硫塔这个方案。并分别于2018年下半年和2019年初投入至少2.63亿美元购买脱硫设备,这远远超出了其此前的预算。


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