海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运企业 > 正文

万海航运二季度业绩亮丽获利同比大增

来源:国际船舶网  2020-08-18  我要评论  

导读:

在运力管理措施和低油价的助力下,台湾万海航运第二季度获利倍增。

万海航运二季度业绩亮丽获利同比大增

在运力管理措施和低油价的助力下,台湾万海航运第二季度获利倍增。

万海航运近日公布二季度财报,公司营收新台币162.63亿元(约合人民币38.41亿元),同比减少11.52%;获利新台币16.75亿元(约合人民币3.96亿元),同比大增140.02%,较今年第一季度更增加了19.13倍。

万海航运将二季度业绩增长的原因归因于公司快速响应市场变化做出的运力管理措施以及燃料成本下降。第二季度,随着新型冠状病毒导致货量减少,万海航运迅速调整航线,采取减班和退租短租船舶等措施,减少租船费用与码头停靠成本、燃料成本等。另一方面,二季度燃料成本约为每吨330美元,较去年同期的440美元减少了33%,因此二季度毛利率表现相当亮丽。

万海航运表示,二季度营收下滑主要是受疫情影响,各地陆续执行封锁限制措施,影响厂商出货,尤其是在疫情严重的印度和菲律宾。目前,印度货量已经恢复到80%至90%,菲律宾则仍在减班,其他东南亚国家6月之后防疫措施趋缓,已经可以看到订单回升,各地出货力道开始转强。

展望第三季度,万海航运指出,自7月份以来各地厂商纷纷加紧出货,中国和东南亚等市场出货力道相当畅旺,但仍有部分产业尚未完全恢复,如汽车塑化相关产业还是有一些影响。今年6月底,万海航运已经租入了可装载4000至6000TEU的集装箱船,在美西线一个月派出2至3班加班船,使舱位供给增加一倍,应对第三季度旺季需求。

万海航运称,目前远洋线市场反弹,尤其是美国线因舱位吃紧导致运价数倍翻涨,总体而言货载动能明显优于第二季度,第四季度的表现则要看疫情变化。另外,因中国电商出口货物骤增,目前很多集装箱困在欧美未能即时运回亚洲,市场已经出现集装箱缺乏的现象,需要强化集装箱调度能力。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试