8月28日,台湾裕民航运和青岛北船重工举行首艘325000载重吨超大型矿砂船(VLOC)“裕元”轮(Grand Pioneer)命名交付仪式,并,这是裕民航运接收的第一艘超大型矿砂船,也因为疫情影响,公司成立以来第一次“云交船”。

当天上午11点,北船重工采用仪式现场视频连线的形式,在台北、新加坡、青岛三地同步举办命名仪式,实现了“云命名”、“云砍缆”。该船预计将在9月中旬交付运营。

“裕元”轮船长339.9米,船宽62米,载重吨32.5万公吨,是北船重工为裕民航运旗下裕民航运(新加坡)私人有限公司建造的两艘325000载重吨VLOC中的第一艘,将用于执行裕民航运与全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷签订的25年铁矿石长期运输合同。新船以节能环保概念打造,配置最先进MAN B&W主机,加入LNG-ready设计理念,预留未来改装船舶为LNG双燃料动力的灵活性。该船配备了脱硫装置,加上超低油耗表现,EEDI超越国际规定,未来能够提供最专业的智能化绿色物流运输服务,提升裕民航运的竞争优势。

此外,“裕元轮”还引入了物联网(IoT)、船联网(IoS)等数字化技术,响应未来智能航运趋势。在裕民航运管理团队的战略布局下,“裕元轮”具备优化船舶性能(PE)、船况即时监控(CME)、船舶保安及操作可靠度提升(RSE),并成为全球首制、同时获得DNV GL认证martShip(PE、CME、RSE)三项职能指标的先进VLOC。

随着“裕元轮”的加入,裕民航运将开始执行承运淡水河谷巴西出口至中国的铁矿石运输业务,合同期限直至2045年。淡水河谷的这份VLOC合同是裕民航运历年来签署的金额最大、期限最长的合同,总金额超过6亿美元,将有助于提升裕民航运长约船比重并创造长期稳定的现金流量及利润。

目前,裕民航运旗下船队拥有好望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型散货船以及VLOC、水泥船、VLCC等船型,散货船平均船龄约6年。加上合资、代管船队,裕民航运船队运力为48艘670.9万载重吨,是台湾地区散运领域市值最高的上市公司。

今年上半年,疫情爆发导致BDI指数平均仅为685点,与2019年同期的895点相比减少23%。不过,6月以来散运市场已经逐步复苏,各船型运价指数接连回升,第三季度是北美谷物出货旺季,加上中国铁矿石需求攀升,带动全球运输需求回补,市场反弹力度将增强。裕民航运预期市场最坏的状况应已过去,随着下半年各国政府应对疫情的措施逐渐明确,并开始积极振兴经济与扩大内需,增加基础建设投资,将能够带动散装市场回升。

裕民航运表示,散运市场的成长周期特性明显,目前再次来到景气循环的底部。裕民航运规避市场高峰期订造新船,并适时淘汰老旧船舶,替换成节能环保新船,有规划的船队扩张将有利于裕民航运在市场好转时提升竞争力。随着此次新船加入,运力提升搭配数字化船队管理,有望带来获利。