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达飞涨运费了 交通运输部: 设定最高限价

来源:海事服务网  2020-11-18  我要评论  

导读:

​由于亚洲对集装箱的强烈需求,全球第四大集装箱运输公司CMA CGM宣布自2020年11月16日起,对运往印度洋目的地的40'HC集装箱加价,具体如下:

由于亚洲对集装箱的强烈需求,全球第四大集装箱运输公司CMA  CGM宣布自2020年11月16日起,对运往印度洋目的地的40'HC集装箱加价,具体如下:

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CMA  CGM对来自亚洲,包括中国大陆、中国台湾、韩国,以及东南亚、印度东海岸、孟加拉国和斯里兰卡(不包括日本)等国家/地区的,前往印度洋,包括科摩罗、马达加斯加、马尔代夫、毛里求斯和塞舌尔的集装箱船,40'HC集装箱每单位提高200美元。

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但CMACGM董事长兼首席执行官罗道夫·萨德(Rodolphe  Saadé)在接受媒体采访时表示:“中国交通运输部对此次提高运费表示非常关注,并认为有必要设定一个运费上调的最高限价。”

“此轮运价上涨,是基于市场需求的强劲推动而调整的,在过去的几个月中,随着亚洲工厂的重新复工以及货运能力的紧张,尤其是集装箱设备的限制,全球货运成本已经大幅上涨。这是由于新冠病毒大流行导致的需求反弹所致。”Rodolphe  Saadé说。

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无独有偶,上周四,韩国海洋与渔业部也就运费和运力问题约谈了9家航运公司。

韩国外交部解释说:“任何报告不正当违反合同或单方面更改合同条款的航运公司,都将受到审查和惩罚,以便维持市场秩序。”

但丹麦咨询公司Sea-Intelligence认为对航运公司控制运力、抬高价格谋取暴利的指控是不成立的,因为根据其周日发布的数据显示,班轮公司在跨太平洋地区是在不断增加运力的,甚至11月和12月有望分别同比增长23.4%和27.3%。

夏季以来,中国与美国西海岸之间航线的货运成本开始增加,这是由于美国公司在今年早些时候因供应链受到冲击库存严重短缺。

根据分析数据,从亚洲到欧洲的运价也一直在上升,直到上周,随着全球运力短缺的加剧,价格上涨了21%;另外,进入澳大利亚和巴西船舶运费也在上涨,根据上海集装箱货运指数追踪的亚洲以外地区的集装箱现货价格,运费已经比去年同期上涨了约150%。

海洋情报咨询公司(SeaIntelligence  Consulting)首席执行官拉尔斯·詹森(Lars  Jensen)说:“由于船只和空集装箱的短缺,现在这些运费的上限没办法预测,因为这取决于托运人愿意支付多少。” 

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