最近几年,航运市场复苏乏力,全球造船市场也陷入竞争白热化,中日韩三大造船巨头激烈角逐。

去年10月,中国“南北船”合并落定,全球船舶制造业的新巨无霸——中国船舶集团正式诞生!

面对来自中国造船厂、新加坡吉宝船厂和日本造船厂等的步步紧逼,韩国两大造船业巨头现代重工旗下KSOE和DSME也于2019年拍板,达成了一项现代重工收购大宇造船DSME  55.72%股份的交易,两家船厂合并后,将创建世界上最大的造船厂之一。

近日,中国反垄断当局也为这两家韩国主要造船企业现代重工旗下KSOE和大宇造船DSME的合并开了绿灯。

据外媒报道,中国国家市场监督管理总局已达成共识,认为潜在的合并不会损害公平的市场竞争,并已无条件批准合并。

这是该船厂在继哈萨克斯坦和新加坡的反垄断机构批准收购后所获得的第三次批准。

今年8月,新加坡竞争与消费者委员会(CCCS)就现代重工与大宇造船合并案完成反垄断审查,宣布“无条件批准”,这是继去年10月哈萨克斯坦之后第二个国家批准该合并案。据悉,新加坡自2019年9月收到申请以来,历经两个阶段、耗时约一年完成了相关审查。

然而两家船厂的合并并不顺利,今年2月,日本政府向世界贸易组织(WTO)提交了请愿书,质疑合并的合法性。

韩国造船海洋方面表示,目前,欧盟、日本的反垄断监管机构仍在对这项合并进行审查中,此次中国的无条件批准,可能会对上述合并审查产生积极影响。