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慧洋海运扭亏为盈:市场最坏情况已过去

来源:国际船舶网  2021-01-12  我要评论  

导读:

慧洋海运2020年12月业绩创下14个月新高,全年顺利扭亏为盈。展望今年,慧洋海运相信散运市场最坏情况已经过去,看好今年市场表现。

慧洋海运扭亏为盈:市场最坏情况已过去

慧洋海运2020年12月业绩创下14个月新高,全年顺利扭亏为盈。展望今年,慧洋海运相信散运市场最坏情况已经过去,看好今年市场表现。

1月8日,慧洋海运公布去年12月合并营收新台币11.28亿元(约合人民币2.60亿元),环比11月增长6.93%,同比增长0.37%,不仅终结连续15个月的负增长,同时也创下去年11月以来新高。单月获利新台币2.92亿元(约合人民币0.67亿元),营业利益新台币2.78亿元(约合人民币0.64亿元),营业利益率从去年前11个月的15-17%回升到25%。

凭借12月的优秀表现,慧洋海运去年全年业绩扭亏为盈,2020年自结税前获利新台币1.34亿元(约合人民币0.31亿元)。慧洋海运表示,2020年是散运行业辛苦的一年,去年合并营收新台币119.39亿元(约合人民币27.54亿元),同比下降13.69%,加上汇损冲击,税后获利新台币1.34亿元(约合人民币0.31亿元),年减93.66%,但仍摆脱亏损状态成功转盈。

慧洋海运高层指出,去年上半年散运市场受疫情影响表现不佳,下半年开始好转。去年3.8万吨灵便型散货船平均日租金仅约8000美元,该公司近期有一艘灵便型船签下两年租约,第一年日租金9700美元,第二年加价1500美元,市场运价明显看涨。慧洋海运年内有6艘新船交付运营,不急于签署长约,考虑将部分新船放在现货市场运营。

展望2021年,慧洋海运认为,由于全球原材料需求仍在持续增长,中澳之间的贸易问题有望缓解,进而重启中国煤炭输入需求,加上中国国内粮食库存仍低于安全水平,大豆谷物等仍需以来美国进口。另一方面,疫情造成市场充满不确定性,去年新船订单较往年下降近50%,而且拆船量明显增加,缓解供给过剩问题,今年供需结构逐渐好转。

因此,慧洋海运乐观预期,短期不利因素的缓解加上长期需求持续增长,散运市场将摆脱2020年谷底迎接复苏。

在船队规划上,去年慧洋海运新增8艘节能新船,出售1艘旧船,目前船队总计136艘,平均船龄7年,包括好望角型3艘、巴拿马型28艘、超灵便型27艘、灵便型41速、小灵便型32艘、其余5艘。

今年慧洋海运预计将再新增6艘船,包括2艘巴拿马型、1艘超灵便型和3艘灵便型,其中有3艘为NOx Tier III环保节能船,同时还将根据市场状况处理现有船舶。在环保法规日益严格的情况下,慧洋海运船队竞争力有望进一步提升。

业内人士预测,今年慧洋海运船舶日租金平均将能提高2000-3000美元,以2000美元做保守估计,一年将能增加9792万美元收入。

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