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阳明海运业绩创历史新高全年扭亏为盈

来源:国际船舶网  2021-02-26  我要评论  

导读:

阳明海运获利再创新高,去年12月仅一个月获利就已经超过整个第三季度,今年1月营收又超过了去年12月,2020年全年扭亏为盈已无疑义。

阳明海运业绩创历史新高全年扭亏为盈

阳明海运获利再创新高,去年12月仅一个月获利就已经超过整个第三季度,今年1月营收又超过了去年12月,2020年全年扭亏为盈已无疑义。

阳明海运近日公布了去年12月单月自结获利表现。去年12月,阳明海运营收达到新台币168.67亿元(约合人民币39.18亿元),同比增长35.19%;单月自结税前净利润达新台币68.43亿元(约合人民币15.89亿元),税后净利润为新台币50.07亿元(约合人民币11.63亿元),同比增长3229.38%,每股税后盈余新台币1.64元。

值得一提的是,去年第三季度阳明海运税后净利润为新台币27.36亿元,这意味着去年12月单月获利几乎已经是三季度的两倍。同时,12月获利数字也比11月单月税后净利润新台币27.05亿元再增加85%。

进入2021年,阳明海运营收表现比去年12月更好,首次突破新台币200亿元大关,达到新台币204.46亿元(约合人民币47.49亿元),月增21.22%,年增44.47%。预计阳明海运1月获利表现有望再超过去年12月水平。

随着今年1月营收持续走高,2月营收表现也相当理想,只要3月仍能维持在高位,业内专家估计阳明海运今年一季度业绩将比去年四季度进一步提高。

业界人士指出,集运市场一直受缺箱、缺工、港口拥堵等问题影响,运价居高不下,2021年开春以来供需失衡的局势依然未能得到缓解,目前长线程海运需求依旧强劲,欧美市场需求仍在增长中,上半年长线程海运运价表现值得期待。

目前在庞大的需求下,运往欧美的集装箱至少要5个月以后才能返回亚洲,集装箱周转率降低一半,缺箱问题一时很难纾解,集运运价将在高位震荡。即使运价在缺箱问题略微缓解后下跌,但也不至于回到过去的低迷情况,预计到第二季度集运公司获利仍然相当可观。

展望2021年,阳明海运所属海运联盟THE Alliance已经开辟了一条全新的美东六线(EC6)航线,并将现有三组航线升级船型,持续看好集运市场前景。同时,阳明海运也看好欧美线长约换约价格上涨,进一步推升运营表现。

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