近日，ＡＰ　Ｍｏｌｌｅｒ－Ｍａｅｒｓｋ　Ａ　／　Ｓ董事长吉姆·哈格曼·斯纳贝（Ｊｉｍ　Ｈａｇｅｍａｎｎ　Ｓｎａｂｅ）表示，马士基支持航运业中的性别多样化，但事实证明，要让足够多的女性适合世界最大集装箱船运输公司的高级管理职位，目前有些困难。

事实是：马士基想在高级管理岗位招募女性，但似乎没有可供选择的空间。

马士基在２０２０年任命一名女性高管后，正试图朝着更好的性别多样性方向发展，以平衡“行业下的男性占主导地位的传统。”Ｓｎａｂｅ表示。

但Ｓｎａｂｅ说：“最大的挑战，实际上是我们在管理体系中没有吸引足够的女性。”　他说，马士基现在“制定了目标和计划，以确保有能力的女性有勇气”申请这种职位。

在性别多样性方面，航运业仍然是艰难的行业之一。在马士基（Ｍａｅｒｓｋ）所在地丹麦，该行业就业人员中只有约１４％是女性。马士基在其整个组织级别设定了许多目标，比如今年希望至少３５％的高级管理人员是女性。

据了解，在２０２０年，马士基集团中高级女性管理人员的比例是３０％。

Ｓｎａｂｅ说：“我的经验是，他们至少比男同事更适合，甚至更熟练。我们需要利用女性的这一优势。”

２０２０年，马士基与首位女性首席财务官分道扬镳，她便是加入了通用电气公司（Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｃｏ．）的卡罗莱纳·戴贝克·哈珀（Ｃａｒｏｌｉｎａ　Ｄｙｂｅｃｋ　Ｈａｐｐｅ），她仅在丹麦航运巨头任职大约一年。

同年，马士基（Ｍａｅｒｓｋ）将ＨｅｎｒｉｅｔｔｅＨａｌｌｂｅｒｇＴｈｙｇｅｓｅｎ纳入其执行管理团队，以确保集团并非全都是男性。蒂格森（Ｔｈｙｇｅｓｅｎ）经营马士基（Ｍａｅｒｓｋ）的船队和战略品牌部门。

但是马士基还面临着性别以外的多样性挑战，该公司拥有从一群年轻人中培养领导者的历史，这些年轻人往往从其实习生计划中晋升。

马士基董事长吉姆·哈格曼·斯纳贝（Ｊｉｍ　Ｈａｇｅｍａｎｎ　Ｓｎａｂｅ）在公司召开年度股东大会后发表讲话的还表示，高管奖金将来可能会与环境、社会和治理目标联系在一起，但是性别平等不太可能成为激励机制的一部分。

Ｓｎａｂｅ说：“我不认为我们会将性别多样性作为奖励参数，而是作为管理的假设。”　这个想法是“通过具体计划而不是奖金来推动进度”。