近日，中国船舶集团宣布中船重工获得了该集团有史以来最大的集装箱船订单。据悉，该订单价值超过１５亿美元。

外媒评论称，这对完成重组后不久的中国造船巨头来说意义重大。

该订单要在２０２３年和２０２４年交付１３艘集装箱船，每艘集装箱船的容量为１６，０００ＴＥＵ，每艘船的长度约３６６米，宽约５１米。

——又是一批巨轮。

这意味着如果将这些船垂直放置，它们将比法国埃菲尔铁塔更大，高可与美国的帝国大厦比肩。这不能不让我们想到刚刚在苏伊士运河脱困的巨轮“长赐”号，“长赐”号长约４００米，宽５９米。

不过，ＣＳＳＣ方面没有透露下订单的船东是哪家，以及由哪家班轮公司运营该船。但业界普遍猜测，当前下如此有魄力、豪掷如此重金建造集装箱新船的，很大概率上是ＭＳＣ。

尽管许多大的航运公司在过去几个月中都宣布了新订单，但地中海航运公司ＭＳＣ尚未正式确认它最近的任何订单有关。

总部位于日内瓦ＭＳＣ是当前世界第二大航运公司，目前在２１５条贸易路线上运营５７０艘船。

根据ＣＳＳＣ的公告，其中七艘新集装箱船将由大连船舶重工集团建造，六艘将由广州造船国际有限公司建造。

据悉，这些新造集装箱船“高效节能”，配备了ＣＳＳＣ制造的ＷｉｎＧＤ主发动机，并将安装脱硫塔。ＣＳＳＣ还介绍说，这些新船将使用新的概念来减少阻力。

ＣＳＳＣ在宣布该订单后表示：“该订单的签署进一步增强了中国船舶集团在大型集装箱船领域的市场地位和品牌效应。”　并表示，集团在重组和整合后，在民航市场发展和产品转型升级方面取得了显著成绩。

这是ＣＳＳＣ最近几天宣布的第二个大型集装箱船订单。此前有报道称，ＣＳＳＣ还在沪东中华和江南造船厂建造六艘１５，５００　ＴＥＵ集装箱船——这是Ｓｅａｓｐａｎ在中国造船厂下的第一批建造订单。

沪东中华正在为Ｓｅａｓｐａｎ设计六艘船，其尺寸将与新宣布的订单相似。Ｓｅａｓｐａｎ的新船也将使用常规燃料，并装有脱硫塔。这些船将在２０２３年下半年开始交付。

据业界人士分析，自今年年初以来，集装箱运输业已迅速复苏，航运公司纷纷增加了大型船的订单。根据ＩＨＳ　　Ｍａｒｋｉｔ报道，预计船舶的需求增长还将在不久的将来超过集装箱船的运力。

ＩＨＳ　　Ｍａｒｋｉｔ的报告指出，到２０２１年，运量的增长将两倍于已部署的运力，达到７．５％。尽管到目前为止，集装箱运输订单仍然相对较低，但一些分析人士指出，行业参与者仍需要增加订单以为将要报废的旧船做准备。

“订单太少了。”　　Ｈａｐａｇ－Ｌｌｏｙｄ的首席执行官Ｒｏｌｆ　　Ｈａｂｂｅｎ　　Ｊａｎｓｅｎ说。　“今天，我们的新船订单量约为当前船队的１１％，这不像我们过去看到的５０％到６０％的订单。”