阳明董事长郑贞茂表示，目前，正在评估建造２３０００－２４０００ＴＥＵ型超大型集装箱船的可行性。

近期，关于阳明海运是否建造２４０００ＴＥＵ型超大型集装箱船的消息，备受业内关注。

阳明海运董事长郑贞茂

在阳明海运７月１９日举行的线上投资者会议上，该公司董事长郑贞茂表示，为响应市场趋势，阳明海运灵活调整业务策略，持续强化欧洲线布局。同时，为配合ＴＨＥ　Ａｌｌｉａｎｃｅ联盟调整航线，将进行造船计划，目前，正在评估建造２３０００～２４０００ＴＥＵ型超大型集装箱船的可行性。

据消息人士透露，阳明估计会先建造１３０００ＴＥＵ至１５０００ＴＥＵ型集装箱船，之后再建造２４０００ＴＥＵ型集装箱船。

值得注意的是，此前，阳明高层曾经表示，暂不考虑订造超大型集装箱船，选择长租１１０００ＴＥＵ与１４０００ＴＥＵ型集装箱船。

郑贞茂表示，随着阳明海运获利增长，加上现金增资募资新台币２９１．２亿元（约合人民币６７．２５亿元），将用来改善财务结构，降低负债比，拉近与同行间的差异，也需要造船。

郑贞茂称：“船公司最重要的就是船队，阳明海运根据过去经验，对于造船决策，一直采取相对审慎的态度，会从环保、财务与市场实际需求等多方面，作出评估考虑，公司不会一下子造很多，也不会不造，会有序地订造。”

阳明海运总经理杜书勤则表示：“由于新造船需要搭配联盟船舶运营，因此，造船需要与联盟成员协商。”

根据Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ的最新数据，截至７月２２日，阳明海运的手持订单为１０９９３２ＴＥＵ，共计１０艘集装箱船。

截至目前，阳明海运共运营８７艘船舶，包括４６艘自有船舶，４１艘租赁船舶，运力总计６１７７２５ＴＥＵ，排名全球第９位。