目前，中国出口集装箱运输市场的需求依旧保持在高位，继７月１６日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数首次突破４０００点大关为４０５４．４２点后，上周，最新一期指数为４１００．００点，上涨１．１２％。

要知道，在过去１０年的大部分时间里，该指数一直不足１０００点。但今年，该指数一直在破纪录。

在当前海运“高烧不退”的情况下，８、９月旺季来袭。预计８月１日起，将有越来越多船公司加入到涨价队伍。船公司的加收费用也正变得五花八门，ＰＳＳ、ＨＬＣ、ＶＡＤ、ＣＦＤ、ＰＣＳ、ＣＩＣ．．．．

赫伯罗特

８月１日起，赫伯罗特征收至澳大利亚旺季附加费ＰＳＳ：

赫伯罗特日前发布公告，推出从中国、中国澳门和中国香港到澳大利亚的所有货物相关新的旺季附加费　（ＰＳＳ），该附加费将从２０２１年８月１日起生效。

集装箱类型：所有干货、冷藏、非经营冷藏、罐、平架和开顶集装箱，２０＇：所有类型５００美元；４０＇：所有类型１０００美元。

８月１日起，赫伯罗特征收至红海和阿拉伯湾ＨＬＣ：

赫伯罗特日前发布公告，将调整从中国（包括香港和澳门）到阿拉伯湾和红海超重吊装费ＨＬＣ，毛重超过１５吨的每２０英尺集装箱１５０美元。

此费用将适用于２０２１年８月１日起开始的所有航行，有效期至另行通知。

ＨＬＣ的详细信息：毛重超过１５吨的每２０英尺集装箱１５０美元ＨＬＣ的地理范围如下：阿拉伯湾：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。红海：沙特阿拉伯、约旦和也门。

８月１５日起，赫伯罗特征收美线５０００美元／箱增值附加费ＶＡＤ：

日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规ＦＡＫ指南对所有货物运输实施增值附加费（ＶＡＤ）。

这项增值附加费将于８月１５日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每２０英尺集装箱收取４０００美元，每４０英尺集装箱收取５０００美元。此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如发货保证费（ＳＧＦ）。

马士基

７月２６日起，马士基将征收突尼斯港口拥堵费：

马士基通知称：突尼斯码头和集装箱堆场的严重拥堵继续对供应链造成严重限制。面临总体运营成本的显着增加。为了能够继续保障供应链，我们将征收拥堵费。具体收费情况如下：

地中海航运

９月１日起，ＭＳＣ将征收美加线塞港费：

对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，马士基将征收塞港费，具体如下：ＵＳＤ　８００／２０ＤＶ、ＵＳＤ　１０００／４０ＤＶ、ＵＳＤ　１１２５／４０ＨＣ、ＵＳＤ　１２６６／４５’。

生效日期：２０２１年９月１日　（目的港卸船日）。适用于所有报价和柜型。

中外运

８月２７日起，中外运集运调整征收日本航线ＣＩＣ：

决定对日本航线的货物８月２７日起，调整上海出口集装箱不平衡附加费ＣＩＣ　，具体如下：

美森轮船

８月５日起，美森再增加美西港口拥堵费：

美森轮船上周宣布，从８月５日开始对美西港口再次增加港口拥堵费２０００美元每柜。而这已经是６月１０日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中４５尺柜更是高达５６９７美元！

以星航运

８月１日起，以星征收目的港拥堵费、交货费：

由于美国持续的拥堵，以星将从８月１日起在目的港收取拥堵附加费：

其他船公司附加费调整，请详询对应船公司。

在此提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！