受益于高运价和新增运力贡献,长荣海运2021年12月业绩回升写下历史次高,全年营收更增长一倍再创历史新高。

长荣海运近日发布业绩公告,去年12月,公司合并营收达新台币522.25亿元(约合人民币120.45)亿元,年增112.47%,月增2.32%,仅次于去年10月新台币527.29亿元的最高水平。第四季度营收新台币1559.95亿元(约合人民币359.78亿元),季增7.6%,年增141.54%。

去年全年,长荣海运合并营收为新台币4839.97亿元(约合人民币1116.26亿元),年增136.10%。前三季度长荣海运税后净利润达新台币1582.79亿元(约合人民币365.04亿元),考虑到第四季度营收不降反增,预期长荣海运全年获利将轻松突破新台币2000亿元,成功写下史上新高。

业内人士指出,由于塞港持续、运价持续攀升,今年市场情况依然相当混乱,再加上2022年欧洲线换约价格倍增、新增运力等利好因素,长荣海运今年一季度运营表现可期,单月营收至少为新台币500亿元。

根据上海航交所1月7日公布的最新运价指数,长荣海运的黄金航线欧洲线及美国线运价持续上扬,远东到美西航线一周涨幅4.07%至7994美元/FEU,涨幅最大,美东线周涨幅2.19%至11833美元/FEU,欧洲线运价达7777美元/TEU,上述航线分别较2021年同期增长一倍、1.5倍及90%,涨幅相当惊人。

驱动长荣海运2022年业绩增长的另一因素是新增运力大量交付运营,数据统计显示,去年全年长荣海运增加新船33艘,共26.44万TEU,今年预计增加19艘,19.34万TEU,在台湾集装箱海运三雄当中居冠。长荣第一季交船数最多,达7艘总计56600TEU,其中,有1艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2500TEU和2艘1800TEU交付,合计新增5.66万TEU运力。第二季有3艘24000TEU大船交船,季内共增6艘93000TEU运力。