海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运企业 > 正文

未来将在哪里拆船?航运业面临棘手问题

来源:中国远洋海运e刊  2022-06-23  我要评论  

导读:

当前航运业面临的一个棘手问题是,从安全角度考虑如何选择悬挂欧盟旗帜的老旧船报废地。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中指出,希腊海事展之后,欧盟船舶回收会议在鹿特丹召开。

当前航运业面临的一个棘手问题是,从安全角度考虑如何选择悬挂欧盟旗帜的老旧船报废地。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中指出,希腊海事展之后,欧盟船舶回收会议在鹿特丹召开。但令人惊讶的是,欧盟代表没有出席此次会议,这使市场担忧印度能否成为欧盟船舶拆解地,未来市场或将不可避免地出现供过于求。尽管印度拆船厂每年都在努力提高行业标准,但令人遗憾的是,欧洲委员会似乎对此无动于衷。

过去一周,有更多的VLCC进入拆船市场,该船型当前的运费收益明显低于运营成本,导致船东蒙受巨大损失。预计将有更多VLCC被送拆,为今年低迷的拆船市场增加一些供应。印度次大陆国家的货币贬值情况近期得到修正,本周汇率已经稳定,希望本周的拆船价格能够为市场提供一个基准,并让船东了解其船舶的实际回收价值。

另一家船舶经纪公司Allied 表示,过去一周,拆船活动有所放缓,预计这一趋势短期内不太可能出现逆转。由于钢铁市场剧烈波动且拆船国汇率变动带来的不利影响,现金买家和拆船厂都不愿出价。波动性不仅迫使拆船厂在出价时有所退让,还使他们从银行获得信用证和融资面临更多困难,导致现金流紧张。此外,由于货运收益有所改善,可供拆解的船舶数量相当有限,终端买家将面临越来越大的竞争压力。目前印度次大陆正进入季风季,市场前景暗淡。

船舶现金买家GMS表示,印度次大陆的拆船市场似乎有所停滞,因为终端买家仍然没有信心给出确定的价格。目前可供拆解的船舶数量很少,因为几乎所有航运板块都处于牛市。因此,印度次大陆的拆船市场可能将迎来一个漫长的夏季间歇期。

而土耳其市场的情况要糟糕得多,因为其钢板价格(包括进口和本地)暴跌,而且汇率已经动摇了当地市场,近期没有新的交易消息,当地拆船报价已经低于300美元/吨,预计未来几个月内都难以达成新的交易。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试