据外国媒体报道,马士基如今已退出全球最大船东协会——国际航运公会的董事会,其原因为在脱碳问题的立场上存在明显分歧。

据悉,马士基已在董事会任职约10年,但马士基高层代表、身兼ICS董事会成员的Henriette Hallberg Thygesen已经宣布从ICS辞职。

“我们每年审查一次(集体所有参与的协会&组织)会员身份,以确保我们所在的行业协会符合关注全球气候变化的《巴黎协定》的目标以及其他关键问题。”马士基表示“我们选择退出ICS董事会,反映出了我们的诉求。”

图片来源:马士基官网

《巴黎协定》是2015年在全球范围内达成的具有法律约束力的条约,旨在通过降低温室气体排放来限制全球变暖。

马士基的一位发言人表示,这一决定已在上个月的ICS年度股东大会上宣布。

据悉,马士基的目标是到2030年拥有一支碳中和船队,作为到2050年实现净零排放承诺的一部分。

同时,马士基是集装箱船领域甲醇燃料的先行者,是去年成为第一家投资甲醇双燃料集装箱船新造船的班轮公司。今年6月,马士基准备订购一系列16,000标准箱的新造船,造价可能超过22亿美元。