通过疯狂收购,一家名为Unifeeder的在全球市场大举扩张并大举挺进亚洲市场。

根据Alphaliner对于集运公司的最新排名显示,目前世界排名第15位的集运公司名为Unifeeder,该公司手持运力近14.4万TEU,排名直逼海丰国际SITC。

Alphaliner2022年7月25日数据

2018年,私募基金公司北欧投资(Nordic Capital)发布官方通告表示已经与迪拜港务集团DP World达成协议,作价6.6亿欧元出售旗下泛欧支线及短途集装箱航运公司Unifeeder Group (简称“Unifeeder”)。

Unifeeder成立于 1977 年,总部位于丹麦奥尔胡斯港。2018年被DP World收购时该公司在25各国家共计拥有大约400名员工。起航线覆盖了北欧、西欧、地中海和黑海的100多个港口。当时持有运力40936TEU,为世界第三十大集运公司。

Alphaliner 2018年8月数据

随后该公司曾在全球范围内展开了一系列的收购活动。比如,2019年12月,DP World通过Unifeeder收购新加坡支线和近海航运公司 Feedertech77%股份,实现对该公司的控制。

以及2020年8月,Unifeeder宣布收购印度Transworld Group旗下的支线型航运公司Transworld Feeders FZCO, 物流公司Avana Logistek,以及其多家附属子公司Avana Global FZCO, 和Transworld Feeders Pvt. Ltd以及支线集装箱航运和物流公司Shreyas Shipping and Logistics Limited。Unifeeder原本计划在2020年底完成收购,好在该笔交易最终于2021年7月获得主管机关的同意。

2021年继续全速前进

按照Unifeeder首席执行官Jesper Kristensen的说法,在过去的2021年,该公司也一直在全速前进。以至于这家支线航运公司在亚洲的业务增长了一倍,运营业绩更是几乎增长了两倍。

Jesper Kristensen还透露了 Unifeeder 过去一年的综合财务数据。

具体而言,这位CEO表示,“2021年尽管我们的定期租船租金和燃油的投入成本有了显着增加,但我们公司全速前进,运量、收入和利润都出现了强劲增长。”

根据Kristensen透露的数据 Unifeeder去年的营业利润(EBITDA)在4.8亿美元左右,而2020年的该数据仅为1.74亿美元。税前收益(EBIT)更是从2020年的9600万美元增长了近两倍,到2021年达到2.58亿美元。去年该公司的收入达到13亿美元。

2021年,Unifeeder的运量增长了大约20%。按照该公司自己的说法,运量的增长主要来源于该公司的有机增长以及并购所致。

Kristensen表示,光在2021年上半年,有机增长和我们进一步收购意味着我们在亚洲的业务增长了一倍多,同时这也这意味着亚洲市场占据了我们一般的业务量。

按照Kristensen的说法,随着新的业务活动的开展,Unifeeder向前迈出了一大步。Kristensen还表示,Unifeeder在2020年和2021年已投资约2亿美元用于收购,这为该支线运营商在亚洲提供了一个大型平台。

“新业务的整合已经按计划展开,时机对我们涞水是既幸运又有利。我们已经从2019年不在亚洲市场,到现在亚洲我们落地并站稳,我们业务的各个方面都占据了非常重要的一部分,这可以从员工数量、货物、收入或业绩中看出来。”

2022年市场不会彻底恢复正常

Unifeeder 的首席执行官表示,因乌克兰战争、中国的封锁和全球集装箱港口的瓶颈等原因,其认为今年集装箱市场或供应链不会彻底恢复正常。

Kristensen表示,“目前集运业所面临的这些情况使我们的运营条件非常复杂,并显着提高了我们的生产成本。许多市场缺乏运力,其中一个原因是在欧洲、中东和远东的港口拥堵导致了大量的集装箱运力被迫闲置。”

此外,早在今年5月,Kristensen曾告诉丹麦媒体Finans,由于乌克兰战争,Unifeeder已经告别了俄罗斯业务,该块市场的业务占其北欧收入的15%。

Unifeeder表示,“2022年的潜在利润预计将达到2021年的水平。”“我们仍然相信,市场的确会恢复正常,但不可能说什么时候——它似乎不会马上到来,所以可能不会在2022年。”