据8月3日消息,马士基在第二季度实现了217 亿美元的收入,预计EBITDA 为 103亿美元,基本息税前利润为89亿美元。

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马士基方面表示,全球供应链的持续拥堵导致运费持续上涨,造就了二季度的强劲业绩。第二季度的收入与今年第一季度相比增长了12% 以上,比去年同期的第二季度增长了50%。

“全球供应链拥堵导致运费上涨的持续时间比最初预期的要长,”马士基在评论强劲的业绩时表示。尽管许多专家都强调了2022年运费的下降,但马士基此前曾评论过强劲的需求和港口拥堵对收入增长的影响。在其最近的市场评论中,它提到了积极的短期趋势,包括在COVID-19 之后一些地区货运量反弹以及前往美国的航线的需求高峰早于正常高峰等,都提振了二季度的业绩。

马士基表示,现在预计全年EBITDA 将达到370 亿美元左右,高于此前修正后的300 亿美元的预测——这已经是该公司第三次上调2022年的全年利润。

该航运公司最初预测2022年全年收入将在 240亿美元左右,随后又修正到300亿美元,然后鉴于全球主要港口的持续拥堵,造成供给端紧张、运费强劲,此次再次将全年利润上调至370亿美元。

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班轮咨询公司Vespucci  Maritime 的首席执行官Lars  Jensen 今天表示:“几家航运公司提高了2022年的盈利前景,并继续解释说:“表面上看,这似乎与运费出现拐点的说法相矛盾,但现实情况是,虽然即期运费正在下降,但2022 年的合同费率大大高于2021年。即使一些合同面临压力可能会降低,但这仍然不能影响航运公司今年的全年利润超过2021 年。”

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