受益于运价高涨以及新船陆续投入运营,长荣海运二季度营收获利双双刷新历史新高。

8月5日,长荣海运公布上半年财报,第二季度合并营收新台币1749.99亿元(约合人民币395.00亿元),年增75%;获利新台币1022.93亿元(约合人民币230.89亿元),年增143%,季增0.9%。

今年上半年,长荣海运累计合并营收新台币3458.24亿元(约合人民币780.58亿元),年增82%,累计毛利率近70%;税后归属母公司盈余新台币2036.53亿元(约合人民币459.68亿元),年增161%。

集运市场2020年开始进入运价高涨、一船难求的繁荣行情,新船不断加入的长荣海运业绩多次刷新纪录,尤其是24000TEU超大型集装箱船交付运营,长荣海运欧洲市场布局更是大大加分,目前长荣海运欧洲市场竞争力才刚开始浮现。

去年,长荣海运已经接收了33艘集装箱船,增加运力达26万TEU。根据长荣海运的交付计划,今年将有9艘新船交付运营,新增运力约10.8万TEU;2023年预计将交付6艘,新增运力约8.7万TEU;2024年将有22艘新船交付,新增运力约23万TEU;2025年将有14艘新船交付,新增运力约8.8万TEU;2026年有6艘交付,新增运力约3.7万TEU。

Alphaliner的数据显示,目前长荣海运在运营船队共计203艘,运力总计达157.85万TEU,已经超过日本海洋网联船务(ONE)成为全球第六大集运公司。此外,长荣海运还有56艘在建新船总计54.18万TEU,手持订单占现有船队比例达到了34.3%。