前不久刚取得亮眼业绩的中国台湾班轮公司阳明海运，最近被推上了风口浪尖。

近日，阳明海运发布了一则公告，涉及独立董事王自军和陈玠甫辞职。

阳明海运相关公告

根据公告，王自军的职务为台湾协益电子股份有限公司董事长，陈玠甫则身兼国立台湾大学工商管理学系暨商学研究所兼任教授等多个高校职务，同时也是台师大新创控股事业股份有限公司总经理。

公告称，二人辞职的原因分别为“因发展新事业繁忙，无法继续专注执行独立董事业务”和“将至日本担任京都大学高等研究院客座教职，业务繁忙”。

不过，此消息一出，立即引发了台湾媒体和业界的强烈关注。

根据台湾知名媒体《中国时报》的一则报道，业界有声音认为，阳明海运的3位独董有2位辞职，“这在营运正常的上市航运公司中堪称特例”，实际原因并非为官方所称的“职业生涯规划”，而是“理念不合”。

此外，业界也有声音对阳明海运董事长郑贞茂的海运专业能力和领导风格产生质疑，称其此前的种种做法“不务正业”“外行指导内行”，让阳明董事颇有怨言。

针对上述媒体言论，阳明海运日前发布了澄清声明，原文如下：

第一，董事会为阳明海运的最高决策单位，公司董事会成员组成多元化，董事背景涵盖法律、财务、会计、经济等专业，以完善发挥领导公司重大决策的功能。

部分媒体仅仅以董事会有无海运专业背景进行主观评论，显然误解了董事会组成本应涵盖的各项职能，同时贬抑阳明董事会的专业程度，对此，阳明海运深表遗憾。

第二，国际集装箱航运市场的供需环境、环保法规等多重因素变化迅速，为妥善应对各项风险，公司各董事均基于其职责提出建言，相关议案均配合公司中长期业务发展规划进行。

以造船策略布局为例，公司持续关注造船市场、能源发展趋势，配合THE联盟的营运，本公司航线业务拓展需要、船龄与船型最适配置，以及国际环保法规等多因素综合考量，密切与董事会沟通讨论船舶更新计划。

每家船公司的船队规模与市场规模都不尽相同，以其他公司提前造船或购置二手船，强加予本公司的比较，并无实益。且本公司善用现行营运船队规模，近两年的业绩表现在同业间名列前茅，个别媒体在未了解阳明董事会议事的具体内容的情况下，即评价为“决策效率太差”，与事实不符。

第三，公司董事会从风险管控的角度出发，强调建立完整的内控制度，有利于经理部门后续业务运作顺畅，当无媒体报导仅重视防弊造成让经营团队掣肘一事。