据马士基官方消息称,10月5日,马士基宣布与韩国现代重工 (Hyundai HeavyIndustries) 签署协议,再次订造6艘大型以绿色甲醇为燃料的集装箱船,该批船舶每艘运力约为17,000标箱(20英尺集装箱),将等量替换到达生命周期的船舶运力。

A.P. 穆勒 - 马士基船队及战略业务首席执行官泰格森女士(Henriette HallbergThygesen)表示:“客户希望我们帮助其供应链实现脱碳,这6艘以绿色甲醇为燃料的船舶将进一步加快我们船队脱碳步伐,为客户提供气候中和运输服务。为实现《巴黎协定》规定的全球升温控制在1.5°C的目标,我们需要十年内在全球范围采取实际行动。”

马士基已经为所有业务设定2040 年实现净零排放的目标,为确保取得重大进展,同时设定了2030 年切实可行的近期目标, 其中包括马士基集装箱船队单箱温室气体排放比2020年减少50%以及仅接受可使用绿色燃料运营的新船订购原则。

绿色甲醇船舶订单达19艘

加上今日宣布的订单,马士基目前共订造 19 艘能使用绿色甲醇运营的双燃料发动机船舶。

马士基首席船队和技术官 Palle Laursen 表示:“绿色甲醇是未来十年内最可规模化生产的绿色燃料解决方案。我们很高兴看到其他几家船东也选择了这条路线。这将有助于进一步推动所需燃料的规模化生产,以降低绿色甲醇的溢价并加速气候中和航运发展。”

这6艘 17,000 标箱的船舶将于 2025 年交付,并挂丹麦船旗。新船均属于马士基船队更迭计划的一部分,其运力将等量替换到达生命周期的船舶运力。当马士基订造的19 艘绿色船舶全部投入运营并替换掉旧船时,船队每年将减少约 230万吨二氧化碳排放。

马士基进一步重申公司战略是将船队运力规模维持在最高430 万标箱的范围内,运力构成包括自有船舶及租赁船舶。