图片：Stolt-Nielsen公司可持续发展主管Bill Bryant

来源：Stolt-Nielsen

今年的新加坡国际燃料供应展会（SIBCON）在本月4日至7日举行，由新加坡海事及港务管理局（MPA）主办，主题为“推动海洋燃料的转型”。在会议上，Bryant与其他行业的领导者共同讨论即将到来的燃料供应趋势。他认为，现在大多数关于未来燃料的讨论都主要围绕其技术和性能等方面，但这实际上只是挑战的一部分。整个生产供应链和物流的可扩展性和经济可行性更为重要。

因此，航运业在权衡替代燃料的好处时需要考虑到这些，这涉及到经济和财政问题。燃料的生产方式也需要评估，以确保我们是在良好的基础上处理脱碳化的燃料。

当被问及关于生物燃料的看法时，Bryant认为，许多燃料在使用前需要专门的设备或额外的处理程序，这意味着它们目前不是可行的改装替代品。现在，生物柴油是唯一现成的无须改造的替代品。

需要注意的是，考虑到需要放弃多少货物容量来容纳某种特定的燃料，小型船舶可能需要不同的解决方案。Bryant提到了全球海运脱碳中心（GCMD）所做的处理和管理燃料方面的工作。

处理和管理是很重要的，因为技术参数只是一个方面的问题，安全处理和管理一种新的船用燃料也需要大量的测试。GCMD正在进行一项关于船用燃料的氨的安全处理研究。8月，启动了一个生物燃料投放试点项目。本月，该中心启动了港-港船用碳捕获项目。

最终，Bryant说，“行业内必须继续研究多种途径来评估更环保的船用燃料选择，未来的首选燃料还没有确定。我们Stolt Tankers的专家认为，未来的燃料难题不会有灵丹妙药。与其说是一个解决方案，不如说是行业将为不同类型的船舶选择不同的燃料，重要的是，不要过早地消除任何现有的选择。”