日前,马士基和IT巨头IBM宣布决定撤回TradeLens产品并终止运营该平台。据最新消息,马士基证实,缺乏信任是其终止Tradelens平台的主要原因。

马士基新闻部在给媒体的一封邮件中写道:“对我们来说,这不是关于其他解决方案与Tradelens之间的问题,而是核心参与者不愿共享必要的数据,以实现这种行业标准(和业务)的问题。”

尽管全球六大集装箱班轮公司中有五家支持Tradelens,但参与者之间(也是竞争对手)从未建立起必要的信任。

马士基和IBM建立的基于区块链的软件解决方案,旨在将与集装箱运输相关的文件流数字化,但从未真正开始共享敏感和关键的业务数据。

竞争对手似乎一直担心马士基的Tradelens平台是否能够在必要的保密条件下处理敏感数据。

Tradelens的一些参与者,如赫伯罗特,不仅选择在Tradelens上开户,还选择了一个亚洲替代方案,即基于区块链的数字平台全球航运业务网络(GSBN)。

图源:Maersk

MSC于2019年加入Tradelens平台,该公司在今年已超过马士基成为全球领先的集装箱运输公司。在发给媒体的一封电子邮件中,MSC表示,其已告知使用Tradelens的客户,该平台即将关闭。

邮件中写道:“虽然一些科技初创公司没有成功,但MSC仍然相信,数据和文件共享,以及我们行业更广泛的数字化,对于使集装箱航运和物流更加透明、高效、安全和可持续仍然至关重要。”

MSC表示,该公司正在参与其他举措,以应对供应链效率低下的问题,并提高客户的能见度。MSC没有提及任何具体的举措,也没有提及是否积极考虑参与GSBN平台。

作为Tradelens一部分的一家主要承运人称,他们希望能按照已达成的协议归还其数据,并且预计这部分不会有任何问题。

马士基向媒体发表的声明证实了Xeneta对Tradelens关闭原因的评估。

“核心的一部分是要相互信任。”Xeneta首席分析师Peter Sand表示,“这个想法没有错,我相信每个人都希望国际贸易少些麻烦,文书工作少些麻烦。但这样的计划需要几乎整个全球链的参与,才能释放全部潜力。”