距离2023年只有5天的时间,每一个“打工人”最关心的应该就是自己年终奖能够拿多少。

去年,长荣海运凭借着“40个月”的梦幻级别年终奖,一举炸翻业界,让长荣的曝光度再创新高。当时业内外都纷纷猜测,长荣海运在2022年或加码至60个月!

如今,2022年已达尾声,经历了今年一年集装箱海运市场的大起大落后,究竟长荣海运今年能不能开出“天价年终奖”呢?

答案似乎要揭晓了。

定了,本周五发奖金!

2021年12月30日,台湾长荣海运发了40个月的年终奖。一石激起千层浪,瞬时间在业界刷屏,就像平静的湖中扔进一块大石头,业界霎时翻滚起层层浪花。

甚至后来还传出有员工在网上晒出刚入账的150万奖金,乐极生悲遭到公司记过处分,让外界错愕、议论不已。

有人估算了一下:以底薪6万新台币(约合1.3万人民币)计算,年底一口气就进账达240万新台币(约合46.3万人民币)。

甚至传出有资历22年的经理领到82个月的奖金,若月薪约13万,年终奖金将突破千万元。

图源:国外网站

就在大家都在揣度2022年长荣海运能否开出更高年终奖时,长荣海运公布了2022年年终奖发布时间——2022年12月30日,也就是今年工作日的最后一天(本周五)。

究竟长荣的年终奖能否加码到60个月,或是更高?本周五揭晓答案,业内外翘首以待。

虽然长荣还没发布2022年的全年财报,但从以前的财报数据来看,长荣前3季度税后纯利润达3044亿新台币,已经大大超过去年全年盈利的2390亿新台币。即使下半年,集装箱航运市场呈现消极态势,仍然抵消不了长荣海运上半年达成的超好成绩。

因此,有业界人士分析,今年长荣海运将会派出60个月的爆炸级别的年终奖。

网友更是纷纷表示,“员工高兴死、股东哭死”、“股东两年赔掉100个月薪水”、“员工真的赚翻了,直接存满退休金”。满满的羡慕感几乎能从屏幕中溢出来。

对未来持什么态度?

长荣老总14字打油诗回应

面对下半年集装箱航运业的下行态势,各大航运公司都表示了自己的态度,其中不乏许多表达了消极的观点。

而其中极度依赖集装箱航运市场的长荣海运总经理谢惠全,却看起来很轻松,甚至为此做了一首14字的打油诗。

“寒风习习落叶飞、殷殷期盼景气回”

谢惠全表示,这首诗说明了自己认为海运仍然景气,并认为市场变化很大,期待海运市况回稳,但后市还是要看俄乌冲突何时结束,以及实施IMO新环保法规的影响。

图源:长荣海运

谢惠全指出,农历年前货载表现好很多,随着中国大陆陆续解封,出货加快,货船载货率平均有90%上,因此,1月起美国线将开始加收旺季附加费,每40英尺集装箱加收1000美元。

另一方面,长荣再度公告大规模造集装箱,董事会通过将再询价订造4万个集装箱货柜,同时将斥资44.83亿元订造9800个20英尺集装箱货柜和7800个冷冻箱,以因应明年新船舶加入,以及集装箱的汰旧换新。

台湾货柜“三雄”展开年终奖大比拼?

看长荣在年终奖上如此吸引眼球,大家纷纷看向了同为台湾“货运三雄”的另外两家。

有消息称,阳明海运去年年终多数人领12个月年终奖,加上原本固定的1个月,可领13个月的年终奖,也就是多领了超过1年的工资。

有业界认为,阳明海运今年所发的年终奖幅度应该相差不远,估计在12～14个月之间,大约会在2023年的1月发放。

图源:国外网站

至于也在1月发放年终奖的万海航运,去年最高年终18个月,不过据传只有少数高层可领到,有人领11～13个月,也有人拿6个月,最惨的只有2个月,平均领10个月左右。今年是否会比照去年,或是更上层楼?还待观望。

不过这两家公司今年也创出不凡的成绩。

从财报上看,2022年前三季度,阳明综合营收为3159.6亿元新台币(约合107.9亿美元),税后利润为1658.6亿元新台币(约合56.6亿美元),同比增长50.95%。

万海航运前三季度实现营业收入2194.35亿元新台币(约合70.75亿美元),上年同期为1573.6亿元新台币,同比增长39.4%。