在与马士基“分手”后,地中海航运(MSC)继续订购新船及收购二手船,为两年后正式离开2M联盟做准备。
根据Alphaliner报道,MSC刚刚完成了对25年船龄“Sovereign Maersk”轮的收购,并改名为“MSC Domna X”,具体价格并未透露。
VesselsValue对该船的估值为3650万美元,高于两年前的1800万美元,但低于2022年5月高峰期的1.21亿美元。
在1997年下水时,“Sovereign Maersk”轮是全球最大的集装箱船,也是首艘超过8,000TEU的集装箱船。据悉,该船在2016年被马士基卖给了日本船东MC Shipping,但随后又租了回来。
根据Alphaliner的数据,自2020年8月开启历史性购船狂潮后,MSC购买的二手船数量已达到271艘,总运力略高于110万TEU。
同时,在新造船方面MSC也较为激进,该公司最新一笔订单恰逢需求崩溃及前景不确定之际。根据海运圈上周报道,MSC已在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司下单10艘11400TEU集装箱船,预计将于2025年和2026年交付。若报道属实,其手持订单量将增至134艘,总运力达到184万TEU。
一位船舶买卖经纪人表示:“MSC非常主动,几乎囤积了任何可用的船只,现在看起来在与马士基分手后,该公司将在未来独立运营。反观马士基,我不认为其会活跃在船舶买卖市场,因为该公司已经明确表示对老旧船没有兴趣。”
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