自去年起,法国航运巨头CMA CGM(达飞轮船)就在航运脱碳方面下了大功夫。一边多次签下LNG燃料、甲醇燃料船订单,一边斥巨资成立能源转型基金,在积极脱碳、承诺2050年实现净零碳方面做出了表率。

近日,达飞轮船再次签署甲醇燃料船订单,而且一出手就是20亿美金大单!

达飞再订12艘甲醇燃料船

全球甲醇燃料船将达94艘

近日,据国外媒体报道,尽管运费暴跌,达飞轮船还是在韩国造船海洋公司(KSOE)订购了12艘以甲醇为燃料的13,000标准箱的新巴拿马型集装箱船。

KSOE也表示,它也已为一家欧洲船东赢得了价值19亿欧元(折合20亿美元)的12艘船的合同,并交付至2026年。

图源:国外网站

据了解,这是达飞轮船第二轮甲醇动力集装箱船订单。去年6月,达飞轮船跟随另一航运巨头——马士基的脚步,首次订造甲醇动力船,与大船集团签下6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同,计划于2025年下半年交付,合同总价值达10.5亿美元。

对于突然将目光转向甲醇燃料船的行为,达飞轮船解释,此项举措符合公司的扩大能源结构的战略,并以此实现到2050年实现净零碳的目标。因此,通过大量投资天然气和甲醇燃料,达飞轮船正在加速脱碳轨迹。

由于马士基及达飞轮船对于甲醇燃料船展现出的兴趣,使得业界再次将目光看向甲醇燃料。据统计,2022年,全球船东总共订购了35艘甲醇燃料船,加上正在运营中的甲醇燃料船以及此次订单,全球共有94艘甲醇燃料船。

大力投资脱碳

达飞轮船宣布征集脱碳项目提案

似乎是认为以上手段仍然无法满足该公司于2050年实现净零排放的目标,近日,达飞轮船宣布征集法国航运业脱碳项目提案。

去年9月,达飞轮船斥资15亿欧元启动新的投资基金,用以支持新燃料的工业生产以及整个集团基础业务(海运、陆路、空运、港口和物流服务)的低排放解决方案。此次的项目征集将从该基金中拨款2亿欧元,以加速能源转型并到2050年实现净零碳排放。

图源:国外网站

据了解,此次项目征集将面向法国航运业中所有希望加快"蓝色经济"或希望加速去碳化步伐的公司,主要涉及以下领域:

• 旅游和游船

• 渔业和海产品。

• 基础设施。

• 海事和航海业。

• 可再生能源。

去碳化项目将根据其对法国航运业的具体影响、项目成熟度和经济可行性进行选择。达飞轮船表示,其中一些可能会得到公共部门和私营运营商的资助,并受益于航运业专家的协助,使他们获得更好的成功机会。

甲醇燃料能否成去碳化关键?

希腊船东:不乐观

目前,航运运输占全球贸易的大约90%左右,二氧化碳排放量占全球近3%。在这种情况下,航运业受到了来自各方的诸多压力,脱碳转型必须加快步伐。

然而当谈到航运业界未来真正的绿色解决方案时,希腊航运合作委员会(Greek Shipping Co-operation Committee)主席Haralambos Fafalios表示,“我们仍在等待发动机制造商和船厂拿出真正的绿色解决方案,我们需要一个简单的激励措施,比如燃料税,作为一项中期措施,直到长期可以获得安全的替代燃料。”

航运业一直在测试一系列更清洁的燃料选项,包括氨和甲醇,以及试验风帆,以寻求摆脱高污染燃料加注。

Fafalios表示,许多公司,无论是航运公司还是大宗商品贸易商,都在夸大他们最中意的燃料优势,但迄今为止,没有一家公司真正做到了环保。这些替代的绿色、零碳或低碳燃料中,没有一种具备全球加注或经济的基础设施来支援全球船队。