日前,全球矿业巨头必和必拓(BHP)在2023财年上半年业绩报告中预测,在今年中国经济复苏的预期下,全球大宗商品需求将得到提振。

财报显示,在截至12月底的上半财年,必和必拓营收下降16%,至257.1亿美元,净利润从上年同期的94.4亿美元降至64.6亿美元,同比下降32%,低于市场预期的74.2亿美元。

必和必拓首席执行官Mike Henry接受媒体采访时表示,采矿业为顺周期行业,在全球经济下滑的情况下,不可避免会受到影响,但中国作为大宗商品需求的“稳定源泉”,2023年的经济发展将使大宗商品市场再次焕发生机。

Mike Henry说:“中国是世界最大的金属消费国,我们对于其经济复苏前景充满信心,这对于大宗商品市场而言无疑是一大利好。我们预计中国和印度的国内需求走强,将在美国、日本和欧洲经济活动的持续放缓之际,为全球贸易提供稳定的平衡。”

必和必拓的预测为当前低迷的干散货市场带来了一些希望。今年以来,波罗的海干散货运价指数(BDI)创下两年半来新低,各船型日租金一路下跌,基本跌破成本价。2月21日,海岬型航线 (5TC) 平均租金价格上涨159美元,至2,513美元/天;82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格上涨308美元,至7,277美元/天;58000吨超灵便型航线(10TC)平均租金价格上涨878美元,至8,000美元/天。

一位业内人士表示,春节过后,包括新增贷款、房价和商业信心调查在内的复苏正表明中国钢铁需求复苏的脆弱萌芽似乎正在慢慢扎根。若中国利好高频数据延续,应该会强化人们对后续市场的乐观情绪。

值得一提的是,除必和必拓外,一些市场分析机构及船东也将预期市场复苏时间定在2023年下半年。

航运咨询机构MSI干散货商品和货运副总监Plamen Natkoff在日前一份分析报告中指出,2023年前几个月将很难看到运量增长的积极迹象,反映工业生产变化趋势的制造业PMI指数下滑对原材料需求产生负面影响,但下半年贸易增长的前景较为乐观,铁矿石和小宗散货的海运前景良好,预计今年铁矿石贸易量将增长约2500万~3000万吨。

丹麦干散货和成品油轮运营商Norden同样表示,与世界经济放缓和全球大宗商品量相应的低增长相一致,干散货市场将在2023年上半年面临逆风,好转可能出现在下半年,这将取决于全球经济复苏,特别是中国大宗商口进口的反弹。