全球各大天然气生产商纷纷在全球各大船厂下单抢订LNG运输船,各大船公司也为了能够赶上运价红利,加速下单LNG运输船。

近日,日本邮船株式会社(NYK)表示,即使造价越来越贵,也将继续加速LNG运输船建造,2027年将其旗下LNG运输船增加3成。

未来4年增加三成LNG船

达到110艘以上

近日,日本邮船株式会社(NYK)旗下LNG集团负责人井浪康之表示,NYK将在未来4年里增加旗下3成的LNG运输船,预计2027年将达到110艘以上。

NYK表示,将继续发挥优势,参与从上游到下游的整个LNG价值链,还将推动ESG(环境、社会和公司治理)举措,如环境应对措施和加强与海外合作伙伴的合作,旨在既解决社会问题又增加利润。

图源:国外网站

据了解,截至2022年9月,NYK旗下LNG运输船只有86艘。其中25艘服务于日本本土客户,55艘服务于海外客户,剩下6艘为中短期合同船队。NYK表示,虽然LNG运输船目前主要面向签订长期合同的国内外客户,但为了应对中短期用船需求,还保留了部分船队以确保灵活性。

去年开始,NYK就开始在全球各船厂广撒网,订购的新船数量已经增加到25艘,其中包括卡塔尔能源公司的12艘和中海油的6艘,此外还有九州电力和大阪燃气公司的船舶。

据了解,NYK与中海油的6艘船订在了中船沪东中华造船厂,价值人民币84亿元,是中国造船厂收到的最大的单一液化天然气运输船订单。

NYK方面表示,一旦这些船舶“出炉”,到2027年其旗下船舶将达到110艘以上。

每艘2.55亿美元

以最贵价格下单LNG船

即使按照现在的订单数,NYK已经达到了其预期目标,然而据船厂透露的信息,NYK近日仍在不断地建造LNG运输船。

近日,韩国造船与海洋工程公司(KSOE)表示,其子公司现代三湖将以超过1万亿韩元(7.65亿美元)或每艘约2.55亿美元的价格建造三艘LNG运输船。有造船消息人士表示,NYK很可能是该订单的所有者。

该公司表示,该价格创造了目前建造一艘174,000立方米LNG运输船的最高记录。

图源:现代三湖

LNG运输船的造价自去年起就节节攀升,在问及如何应对新造船价格的明显上升时,NYK方面表示“对船东来说,这是一个非常困难的局面。”

这么造,还是不够!

LNG船供给仍难维持平衡

虽然例如像NYK这样的船企都在纷纷下单订造LNG运输船,然而LNG运输船不足的问题仍然被认为是无法解决的。

据克拉克森数据,截至2022年末,全球LNG运输船共计713艘,载容量1.07亿立方米,比上年上涨4.3%。

然而,2022年全年LNG贸易量达到3.98亿吨,涨幅达4.6%。这意味着LNG交易涨幅已经超过了LNG运输船运力的涨幅。

图源:国外网站

根据统计,到2023年末,LNG船舶的交付量仅有66艘,考虑部分船舶延期交付及拆解情况,船舶供给依然相对紧张。业内人士认为,LNG船的供需矛盾将在2023年进一步加剧。

多家机构判断,2023年全球经济或将继续衰退,或将降低天然气需求,LNG价格将被压低。然而LNG海运市场情况被认为将会延续2022年的好态势。从长期租船市场的变化看出,多年来从未见过的10年期的租船合同在LNG运输船市场已经出现,而过去往往最长也只是5年期。