3月7日,裕民航运公布去年财报,税后净利润新台币44.04亿元(约合人民币9.86亿元),虽然同比下降9.99%,但仍交出近十年来次佳成绩。

财报数据显示,去年裕民航运全年营收新台币(约合人民币31.73亿元),年增1.13%;营业毛利新台币50.69亿元(约合人民币11.35亿元),年增14.9%;营业利益新台币43.39亿元(约合人民币9.72亿元),年增13.59%。

虽然本业持续增长,但业外收益减少,导致去年净利润下滑。由于新造船贷款主要以美元、新台币支付,近期陷入升息循环,造成裕民航运去年融资成本较前年增加;另外,金融市场波动加大,裕民航运投资海外基金股票评价也面临修正,都是造成业外收益减少的原因。

展望今年,裕民航运预测,解封后各国将加速基础建设投资,散装原材料运输需求将持续增长,且两大碳排放环保新规今年1月生效,将加速老旧船舶汰除,进一步扩大散货船供给缺口,日租金有望逐季看涨,裕民航运已规划稳定的造船策略抢市,助力稳定获利。

目前裕民航运船队共有73艘船,包括10艘在建新船。今年以来,裕民航运已经接收了4艘新船,年底前还将再交付5艘,其中1艘19万吨LNG动力好望角型船已经获得长约,2艘21万吨好望角型和2艘10万吨巴拿马型船将在现货市场运营。此外,明后两年还将有5艘新船交付。

为了将市场波动影响降至最低,裕民航运与巴西淡水河谷签订了25年铁矿石长期运务合同,今年已经迈入第三年;另外与跨国矿商英美资源集团(Anglo American)签订4艘LNG动力好望角型散货船期租10年,新船于去年12月起陆续投入运营。

除了散货船船队,裕民航运也跨足两项新事业扩大版图,一是进军海上风电市场,现有6艘人员运输船,投入台湾地区风电场运输服务工作;二是将自有船舶管理经验延伸至代管船舶业务,客户有台电、中租迪和等。