近日,挪威船东华轮威尔森集团(Wallenius Wilhelmsen)表示,随着对电动汽车需求的不断增加,航运公司面临着更大的担忧。

船上起火可能会造成灾难性后果,而电池起火的威力和危险性更大。锂离子电池在发生故障时会产生极高的热量,通常会达到 800 摄氏度或更高的温度。这种热量会迅速扩散到附近的可燃材料,从而引起难以扑灭的快速火灾。

是什么导致了电池起火?

导致电池起火的原因有几个,包括内部短路、外部撞击和树枝状物等等。这些故障往往发生在充电过程中或充电周期后,并可能因电池单元的故障或缺陷而加剧。

虽然锂离子电池的故障率相对较低,但越来越多地使用未经认证的电池和设备正在引起人们对潜在风险的关注。

"请记住,所有的电池在安装到车辆之前都必须经过全面的压力测试。"生物污损、货物和稳定性高级经理Kim Helge Brynjulfsen表示,他不认为运输过程中与电池故障有关的自燃是主要问题,因为在航行中没有充电行为。

在数千辆汽车紧密堆放的滚装船上,电池起火的后果可能非常危险。2022年,"Felicity Ace"轮汽车船起火,导致该船倾覆并沉没,当时船上有4,000辆汽车。虽然目前还不清楚火灾是否始于电动车,但这一事件凸显了船舶上电池起火的潜在危险。

“控制锂离子电池火灾几乎是不可能的,一旦火烧到附近的车辆上,它们的车架就会熔化,灭火工作将极具挑战性。”Wallenius Wilhelmsen公司港口、码头和装卸的高级质量经理Henrik Meyer说。

随着电动汽车的使用不断增加,船上电池起火是行业面临的最新安全问题。Henrik Meyer说:"虽然有法规和最佳做法来减轻风险,但电池故障的不可预测性和潜在的灾难性后果强调了在船上处理这些车辆时需要持续保持警惕和创新。”

如何降低风险?

为了减少这些火灾风险,Wallenius Wilhelmsen表示像他们这种物流和航运公司已经实施了严格的法规和处理电动汽车的最佳做法。他们规范了所有电池的充电状态(SOC),只接受期望充电状态为50%或更低,最好低于30%的车辆。此外,Wallenius Wilhelmsen公司的汽车船上安装使用了二氧化碳灭火系统。在发生火灾时将会压制空气和氧气以代替水,因为使用过多的水进行冷却会导致船舶的稳定性问题。

越来越多的人呼吁为替代燃料车辆和电动车辆制定行业最佳实践和标准,特别是在深海航行中。据了解,国际海事组织(IMO)已经成立了一个特别工作组来应对这些挑战,预计将对电动车辆的安全和处理进行特别关注。