3月29日,中远海特(600428)发布2022年年报。公司全年实现营业收入122.07亿元,同比上升39.46%;实现归母净利润8.21亿元,同比增长173.28%,创多年新高。公司发展质量不断提高,净资产收益率达8.08%,同比提高4.95个百分点;经营活动现金流净额23.75亿元,同比增长40.88%。

2022年,面对多重挑战,公司紧紧围绕“产业化经营、产业链经营、效益专精”三大战略主题,聚焦“三核三链”,重点布局新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线,积极拓展纸浆物流产业链、工程项目物流产业链、汽车物流产业链,创新服务方式和经营模式,陆续推出“直客专班快线”“重吊船+半潜船”“纸浆船+汽车船”等多船型一揽子“组合式”服务方案;针对商品车出口难问题,在业内首创48尺可折叠商品车专用框架,开创多用途纸浆船大批量服务商品车运输的先河。公司年度平均期租水平同比上涨34.23%,基础货源占比进一步提升,其中纸浆承运量达553万吨,创下历史新高。

2022 年,公司坚持以“打造全球领先的特种船公司,实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略愿景,紧紧围绕“产业化经营、产业链经营、效益专精”三大战略主题,创新服务方式和经营模式,经营效益实现跨越式提升。

多用途船和重吊船业务,截至 2022 年末,公司拥有 32 艘多用途船共 95.2 万载重吨,24 艘重吊船共计 64.2 万载重吨。公司多用途船和重吊船队以客户为中心,为一汽、三一、柳工、徐工等客户量身定制“端到端”的“直客专班快线”;携手东方电缆圆满完成英国 SSE 全程物流项目,开创公司与客户深度绑定的战略合作新模式,实现与客户共赢;推出“半潜船+重吊船”联合解决方案,解决客户舱位短缺难题的同时迅速占领市场,建立差异化竞争优势,打开重吊船迈向高端市场的通道。报告期,公司多用途船和重吊船队的经营效益同比得到大幅提升。公司自有及租入的多用途船队共实现营业收入人民币37.02亿元,同比增加26.63%,占公司船队营业收入32.41%;

实现船队营业利润人民币 5.91 亿元,同比增加 1.41 亿元。自有及租入重吊船队共实现营业收入人民币 22.27 亿元,同比增加 39.36%,占船队营业收入 19.49%;实现营业利润人民币 3.43 亿元,同比增加 1.51 亿元。

纸浆船业务,报告期,公司以经营性租赁方式接入 5 艘 6.2 万吨多用途专业纸浆船,截至2022 年末,公司拥有及经营性租赁租入的纸浆船队规模扩充至 18 艘共计 111.3 万载重吨。公司与全球主要纸浆厂商建立了良好合作关系,报告期内与多家纸浆客户新签、续签纸浆海运长约,纸浆产业链经营货源储备不断充实;成功开发溶解浆业务,纸浆货物品类不断丰富;以海运为基础,着力构建纸浆运输海陆协同产业链体系,合资组建上海远至信供应链管理有限公司,加快节点布局,提速纸浆物流,竞争力不断提升。公司自有及租入的纸浆船队共实现营业收入人民币19.02 亿元,同比增加 80.37%,占公司船队营业收入 16.65%;实现营业利润人民币 1.31 亿元,同比增加 0.46 亿元。

半潜船业务,报告期,公司接入 1 艘 8 万吨半潜船,截至 2022 年末,公司共拥有半潜船 9艘,计 45.1 万载重吨。公司抓住全球转型清洁能源的机遇,加大海工直接客户营销力度,积极开发海缆铺设,强化“运输+安装”等海上风电全产业链业务,落实 POOL 经营模式,进一步巩固行业地位,市场引领能力稳步提升。公司自有及租入的半潜船队共实现营业收入人民币 23.38 亿元,同比增加 71.96%,占公司船队营业收入 20.47%;实现营业利润人民币 3.25 亿元,同比增加 0.99亿元。

木材船业务,截至 2022 年末,公司拥有 8 艘木材船,计 25.5 万载重吨。公司木材船队积极抓好大客户营销,优化货源结构,出口以项目货为基础,结合回程木材,积极推升运价,多措并举努力提升航次经营水平。公司木材船队共实现营业收入人民币 5.09 亿元,同比增加 10.82%,占公司船队营业收入 4.46%;实现船队营业利润人民币 0.46 亿元,同比减少 0.02 亿元。

沥青船业务,截至 2022 年末,公司拥有 12 艘沥青船,计 9.5 万载重吨。公司平衡推进自营与期租业务,加大客户营销力度,稳定基础货源,积极拜访各大油公司和贸易商,加强交流合作。公司自有及租入的沥青船队共实现营业收入人民币 3.92 亿元,同比增加 25.16%,占公司船队营业收入 3.44%;实现营业利润人民币 0.09 亿元,同比增加 0.25 亿元。

汽车船业务,截至 2022 年末,公司拥有 4 艘汽车船,计 5.5 万载重吨。报告期,公司成功与上港集团、上汽安吉物流新成立广州远海汽车船运输有限公司,开辟中东汽车船班轮航线;相继与东风柳汽、一汽签署了长约合同,实现与主机厂的深度绑定。公司自有及租入的汽车船队共实现营业收入人民币 3.52 亿元,同比减少 21.72%,占公司船队营业收入 3.08%;实现营业利润人民币 1.02 亿元,同比增加 0.64 亿元。

产业链经营业务,报告期,公司持续稳步推进纸浆物流产业链和工程项目物流产业链拓展,提高“端到端”整体物流解决方案能力,取得积极成效。公司通过创新解决方案,打造差异化服务,深化战略合作,持续提升客户服务水平,年内签订 54 个项目物流项目,执行期覆盖至未来两年。报告期内,公司成功介入纸浆长江中转市场,进一步扩大了在国内纸浆中转业务的知名度,为纸浆客户成功开展国际中转业务。同时,远至信供应链管理有限公司圆满完成 50 万吨年度卸货量目标,快速将罗泾港打造为国内第三大、与公司深度合作的纸浆物流核心枢纽港。报告期,开发纸浆物流分拨项目 4 个,签约总货量 88 万吨,其中已执行分拨和国际中转货量达到 33.3 万吨。

此外,为更好地把握中国汽车蓬勃发展机遇,特别是新能源汽车出口快速攀升的重大机遇,公司积极践行保供稳链的央企使命责任,将商品车运输作为“稳外贸”的首要任务,针对客户不同车型需求,公司发挥技术和服务优势,创造性研发 48 尺可折叠框架、40 尺斜装框架、40 尺超宽框架等一系列产品,量身定制解决方案,搭配纸浆船、多用途船,同时结合公司原有 5 艘汽车船,实现大规模、批量化运输,为客户提供综合服务方案,举公司之力确保商品车出口供应链畅通。报告期内累计承运商品车出口 75,820 辆。

为实现航运温室气体减排战略目标,国际海事组织海上环境保护委员会审议通过了《MARPOL公约》附则 VI 的修正案,对国际航行的现有船舶提出了现有船舶能效指数(以下简“EEXI”)限值要求和营运碳强度指标评级要求,该要求随着 MARPOL 附则 VI 于 2022 年 11 月 1 日的生效而生效,并自 2023 年 1 月 1 日起开始约束适用的船舶。EEXI 限值要求,将对公司部分船舶的未来营运效率产生影响。为提前做好应对措施,报告期,公司聘请广州海事工程技术咨询服务有限公司对船舶完成了 EEXI 计算和验证,结果显示,公司的 98 艘自有船舶中,35 艘需采用降功率/减速措施来满足 EEXI 限值要求。上述 35 艘船舶存在明显减值迹象,根据企业会计准则相关规定,公司以 2022 年 6 月 30 日为时点对该 35 艘船舶进行了综合评估及减值测试。根据减值测试结果,其中 24 艘船舶的可收回金额低于期末船舶账面净值,需计提资产减值准备,2022 年合计计提资产减值损失 5.10 亿元,相应减少公司 2022 年归属于上市公司股东的净利润 4.48 亿元。

2023年,公司将紧扣“稳增长”核心任务,持续提升市场快速响应能力,牢牢抓住全球快速转型清洁能源、中国先进制造加速升级、战略性大宗商品物资进口需求增长带来的战略性机遇,全力开发长期稳定的基础货,充分发挥特种船队“多用途属性”和“多船型组合”优势,做强做优“端到端”和组合式产品,推动公司实现稳定高质量盈利。

“十四五”期间,中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司,实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的发展愿景。报告期,公司完成中期战略调整,公司将围绕产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题,聚焦“三核三链”,寻求新的布局和突破。

其中,在产业化经营的战略主题下,公司将充分发挥特种船队“多用途属性”和“多船型组合”优势,紧扣战略机遇,创新商业模式,重点布局“三核”——即新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线。一是把握“碳中和”背景下新能源发展机遇,服务新兴风电产业和 LNG 产能扩张;二是依托中国先进制造升级换代,服务商品汽车、工程机械、港口机械、轨道交通等装备设备出口;三是围绕战略性大宗商品,保障纸浆、粮食等关乎国计民生的大宗物资进口安全。

在产业链经营的战略主题下,公司将以“三链”为抓手,打造特种船转型升级的新引擎。一是积极拓展纸浆物流产业链,重点围绕纸浆海运,开展上下游仓储分拨等业务,并向报关、库存管理、配套供应链金融服务延伸;二是大力拓展工程项目物流产业链,重点围绕工程项目,集合内部船舶、技术等资源,协同第三方物流,为项目业主或总包商提供专业化、定制化的工程物流整体解决方案;三是做强汽车物流产业链,把握汽车船市场高位和中国汽车出口强势增长的机遇,围绕商品车贸易,整合海运、堆场、仓储、陆运等资源,拓展覆盖由厂到店的“端到端”全程物流服务。

此外,公司还将聚焦效益专精战略主题,采取降成本、提效率、优结构、强协同等措施,提升精益化运营管理水平,进一步挖掘创效潜力。在实施路径上,公司将通过品牌建设、提升硬件、筑高技术、升级服务、布局全球五大战略举措,以及数字赋能、资产赋能、组织赋能三大支撑体系促进战略有效落地,力争在“十四五”期末,将中远海特打造成为具有全球一流竞争力的特种船公司,并实现向产业链经营的转型。