图源:Euroseas

纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas发布2023年第一季度未经审计的财报。

2023年第一季度,Euroseas实现总营业收入4345.99万美元,同比减少7.8%;营业利润2968.99万美元,同比增长3.8%;净利润达到2875.46万美元,同比减少3.9%,或每股净利4.11美元;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2597.39万美元,同比减少16.5%。

Euroseas2023年一季度船队日平均TCE达到29231美元,同比减少14.0%;单船日均管理成本8074美元,同比上升10.2%。

截至目前,Euroseas拥有18艘集装箱船,总计56061TEU。其中3艘船舶租约将在2023年内到期,分别为4253TEU的集装箱船“Synergy Antwerp”轮的租约预计在今年12到期,41732TEU的集装箱船“Joanna”轮的租约预计在今年5到期,1439TEU的集装箱船“Aegean Express”轮的租约预计在今年8到期,尚未锁定租约。截至目前,其2023年的租约覆盖率只有91%,2024年只有66%。其船队在2023年的每日盈亏平衡点约为14160美元。

此外,Euroseas手持8艘新造船订单,包括5艘2800TEU集装箱新造船,3艘1800TEU集装箱船,预计2023年第三季度至2024年第二季度陆续交付。

特别值得关注的是,除在韩国现代尾浦船厂建造的2艘2800 TEU支线集装箱船锁定了租约外(日租金48000美元,租期3年至2026年),其余7艘新造船均未锁定租约。其中, 2023年4月6日,Euroseas从韩国现代尾浦船厂接收了其第一艘2800TEU新造船“Gregos”轮,交付后,该轮已经开始执行与阿曼Asyad Lines的租约。

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示,截至2023年5月中旬,集装箱船的租金较2023年2月的低点回升了15-20%。与此同时,Euroseas以高于最初预期的租金出租2艘船舶,租期分别为两年和三年,这反映了市场的韧性,以及租家明显认为支线船舶供应偏紧。这可能反映了这样一个事实,尽管集装箱船队的总订单量占现有船队的30%,但6000TEU以下的集装箱的的订单量占比仅为11%;再加上20年以上船舶的比例更大,表明集装箱船队在这一细分市场甚至可能缩减。当然,正如我们之前在几个场合提到的那样,大型船舶确立了市场的总体趋势,但尽管如此,支线和中型船舶更好的供需基本面应该会为Euroseas等独立船东提供一定程度的空间。