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面对今年集装箱航运市场不景气,阳明海运拟定四大计划应战。

5月26日,阳明海运召开股东大会,董事长郑贞茂指出,阳明海运已经就航线、业务、资讯、投资等制定了四大计划:包括在远洋线会配合THE联盟运营,达到航线服务最佳、成本最低,辅以开发近洋区间及利基市场,分散风险;在业务发展策略上,最大化装载率,提高箱流平衡冲刺营收,也要提高集装箱运输效率,强化成本管控;资讯系统整合与新应用推动。

此外,阳明海运还在伺机寻求投资机会。该公司未分配盈余高达新台币1927.2亿元(约合人民币445.26亿元),董事会决议投资订造5艘1.5万TEU双燃料LNG动力集装箱船,授权金额约新台币261-299亿元,也将考虑码头/堆场等投资机会,强化旗下的散货船公司光明海运/好好物流未来发展。

阳明海运总经理杜书勤表示,去年集运市场先盛后衰,下半年情况急转直下,受到地缘政治、战争、通胀、升息等经济因素影响,需求骤减,同时供应链恢复正常,塞港缓解、运力恢复,供给增加,整体运营环境供需失衡、运价急跌,至今已回到疫情前市况。

去年,由于上半年表现大好,阳明海运全年获利飙升至新台币1806亿元(约合人民币417.26亿元),创下历史新高。

展望今年,阳明海运预计,集运市场将迎来新船订单交付高峰,供需失衡恐进一步扩大,未来发展存在诸多挑战。另外,散货船市场同样受全球经济前景不确定影响,需求仅微增长,预期市场为供需均衡。


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