在美国联邦海事委员会(FMC)调查MSC收取逾200万美元额外滞期费(D&D包括滞箱费和滞港费)后,MSC可能面临涉嫌违反《美国航运法》的指控。

在调查之前,FMC在2021年对MSC的D&D费用进行了审计,声称该承运人对运营和非运营冷藏箱(NOR)发出了相同的每日费率,尽管它通过其美国代理商声称情况并非如此。

FMC提交的文件指出:“据了解并确信,MSC的客户至少在925起事件中对冷藏箱滞箱费和滞港费提出异议,导致总计120万美元的退款。

“在2021年,有1704起NOR超收费用未被争议,导致MSC获得了大约857,944美元的额外收入,而MSC没有采取任何行动来纠正运营冷藏箱与NOR滞留费、滞期费或日租费的超收费用。”

根据FMC的说法,对NOR货物“误用”冷藏箱运价已成为该承运商的“惯例”做法。

事实上,该文件还补充称,该承运人直到今年3月才根据客户提供的提单收集的信息,为NOR提供单独的D&D费用以供公众检查,这违反了《航运法》。

MSC是最新一家正在接受FMC调查的航运公司,该委员会正在加大力度解决“不公平做法”,认为航运公司在疫情期间剥削了拼命寻求运力的托运人。

上个月,果汁进口商Rahal International对赫伯罗特提起诉讼,声称约30万美元的D&D费用不公平,要求偿还715631美元。

然而,与FMC的处罚相比,这些金额相形见绌。汉堡南美(Hamburg Süd)拒绝家具托运人OJ Commerce的订舱合同后,必须向OJ Commerce支付980万美元,Bed Bath & Beyond正在向东方海外索赔3800万美元。

最近几年的大多数诉讼都是由心怀不满的托运人提出个人投诉,而这次最新的调查范围更广,涉及对一系列有争议的客户提出的数千项指控,其中一些指控可以追溯到2017年。MSC有25天的时间对FMC做出初步回应,委员会将于2025年2月下旬发布最终裁定。