10月9日晚间,中远海控发布业绩预告,2023年前三季度,公司预计实现息税前利润(EBIT)约为332.00亿元,与上年同期相比减少约76.88%;归母净利润约为220.59亿元,与上年同期相比减少约77.35%。公司2023年前三季度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币219.73 亿元,与上年同期相比减少约 77.32%。

就业绩预减原因,中远海控表示,2023 年以来,集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战,市场运价水平较去年显著下降。2023 年前三季度,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下降 69.54%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降,导致本期业绩与上年同期相比减少。

值得一提的是,单季度来看,今年第二季度,中远海控实现归母净利润为94.34亿元、第三季度预计约为54.98亿元,环比降幅大于去年同期,业绩数据呈现旺季不旺的特点。

面对市场变化,中远海控称,公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位,通过完善全球资源网络布局,强化科技创新和数智化赋能,深化精益管理和成本管控,努力为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案,为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。

今年上半年,中远海控首次披露了除海运以外的供应链收入145亿元,占集装箱航运业务收入的比重为16.4%,同比提升8.2个百分点。

进入第三季度以来,中远海控的数字化供应链转型仍在提速,一方面,通过加快数字技术与航运传统业务的深度融合,成功推出了十余个“泰”系列、“恒”系列数字化供应链组合产品,不仅创新了业务模式,更为全球客户提供更便捷、高效、可靠的全链服务。另一方面,通过加快境内外供应链资源整合,为“集装箱航运+港口+相关物流”供应链解决方案得到有力支撑。特别是9月份,中远海控先后与中远海运(南美)有限公司合资成立中远海运(南美)供应链管理有限公司、与北部湾港集团签署了关于合资设立陆海新通道物流供应链有限公司的合作框架协议,进一步强化了区域市场的影响力和服务辐射力,有利于新兴市场增量的捕捉。

近段时间以来,航运业绿色低碳转型合作更趋紧密。近日,中远海运、国家电投、上港集团、中国中检共同启动国内首个绿色甲醇产业链建设合作项目引发业界广泛关注。该合作标志着国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目已进入实际建设阶段,为航运业的新能源应用和绿色转型开启了崭新的篇章。

目前,中远海控已订造12艘2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船,中远海运甲醇产业链的建设将为燃料供应提供有力支撑。近期,中远海控在上证E互动上还表示,作为低碳环保的先行者,正加快打造绿色低碳船队、建设绿色低碳燃料供应链保障体系、优化船队能效管理以适应新环保规则。公司自有船舶中CII评级达到C级及以上水平的船舶接近90%。对少数D、E级船舶,公司通过合理调整航速、开展技术改造等,确保满足碳排放相关公约法规的要求。后续,中远海控将继续通过船队结构优化,不断提高船队能效水平。

事实上,中远海控除了甲醇燃料的探索,在生物燃料领域、电动船领域也取得了进展。今年9月1日,中远海控旗下“中远海运人马座”轮成功在鹿特丹加注生物燃料,而年内,全球首制700TEU江海直达纯电动力集装箱船也将交付公司运营。这些都为公司高质量发展打下了基础。