日前,中远海运控股(以下简称“中远海控”)与中远海运重工正式签署了2艘13800TEU和2艘20000TEU现有集装箱船甲醇双燃料改造合同,这是全球首例同时进行MAN主机和WARTSILA副机双燃料改造项目。

根据海运圈聚焦此前报道,在2023年中国国际海事展期间,上海中远海运重工与 MAN Energy Solutions签订合同,将对4艘集装箱船进行世界首台套S90主机的甲醇双燃料改装。(详情见《4艘!中远海运集装箱船首次甲醇改造来了》)

随着航运业脱碳进程加速,船公司在订造新的替代燃料船舶的同时,对现有船舶改装双燃料发动机也成了业界关注的焦点,船舶改装双燃料有着巨大的市场潜力。

双燃料船舶是指可以任意选择清洁能源燃料(如LNG、甲醇、氨等)或者传统燃料的模式运行。综合改造、运营成本以及技术成熟度等方面考虑,相比LNG和氨这两种能源,绿色甲醇更具有优势。

航运巨头马士基也采取了将对集装箱船进行甲醇双燃料发动机改造的方式降低碳排放。10月18日,舟山鑫亚与马士基集团签署协议,将新加坡籍14000标箱集装箱船“MAERSK HALIFAX”轮改装成为甲醇双燃料动力船,使用绿色甲醇燃料航行。一周前,该船的改装项目已正式开工。(详情见《马士基全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目开工》)

中远海控表示,根据合同,第一艘船舶将于2025年中期进行改造。该项目实施,不仅为公司船队绿色低碳转型发展提供了一条可选路径,而且也延长了现有船队运营寿命和实现燃料灵活性。4艘船舶完成改造后,每年可以减少温室气体排放约36万吨,助力实现“碳达峰、碳中和”目标。