根据《星期日泰晤士报》(The Sunday Times)最新富豪榜,以色列航运大亨Idan Ofer是Israel Corp的实际控制人,并控制着新加坡东太平洋航运公司(EPS),他现在是英国最富有的船东。

根据《星期日泰晤士报》的说法,自2022年以来,Idan Ofer的财富增加了近69.6亿美元。截至2023年底,这位以色列船东凭借149亿英镑的财富,成为英国第七大富豪。

相比之下,挪威船王John Fredriksen拥有128.6亿英镑,是英国第二富有的船东。

排在第三位的是Stefan Olsson,他的父亲创立了Stena Line,他的财富为14.3亿英镑。去年他的财富增加了9600万美元。

总体而言,上榜的所有船东在过去一年财富都有所增加,这可能归因于当前强劲的航运市场。

Idan Ofer是亿万富翁Sammy Ofer的两个儿子之一,Sammy Ofer曾是以色列首富,也是航运业内极具个性的企业家,享有非常高的声誉。

2011年,随着创始人Sammy Ofer去世,第二代Eyal Ofer和Idan Ofer接管了这个创建于20世纪70年代的家族企业的重要资产。

Idan Ofer持有Israel Corp51%的股份,Israel Corp是一家上市的化工、能源和航运集团,拥有210艘干散货船、集装箱船和油轮。

据《福布斯》报道,Idan Ofer还拥有西班牙足球俱乐部马德里竞技32%的股份和葡萄牙足球俱乐部法马利考(FC Famalicao)85%的股份。

东太平洋航运计划到2030年员工达到1万人

东太平洋航运首席执行官Cyril Ducau表示,根据其2030年发展战略,东太平洋航运计划将员工从目前的6000人再增加4000人,达到1万人。

新加坡东太平洋航运拥有270多艘船,其中80艘是新造船正在建造中。

Cyril Ducau在最近接受采访时表示,“我们刚刚租了楼上的另一层楼,目前我们有80艘船在订购中。我们的计划进展顺利,目前我们有6000多名海员和陆上员工。

预计到2030年将员工人数增加到10000人左右。然而,当你扩张如此之大、如此之快时,你首先需要确保员工的素质。”

随着对人才的普遍追求,再加上新一代人更加注重工作与生活的平衡,东太平洋航运意识到工作满意度不仅仅是每月的薪水,而且薪酬方案中必须包括一系列因素,以区别于竞争对手,或者只是为了不失去优势,并最终吸引和留住高素质的员工。

“我们通过致力于海上生活的计划,为改善海员的工作条件做了很多工作。住宿升级,更好的食物,健身房,免费上网......”

他说,“我相信,在这方面,我们正在突破行业的界限。接下来,我们将建立一所海事学院,即EPS海事学院,将招收海员和岸上人员参加为期两年的MBA课程。”

当被问及对未来几年航运市场趋势时,他表示乐观。

尽管有战争、地缘政治冲突、与天气有关的干扰、对商船的袭击或通货膨胀,以及相对较低的GDP增长等经济因素,他仍然保持乐观。其中一个重要原因是订单量创下历史新低,至少在大多数领域是这样。

他指出,“你不可能对所有领域都一概而论。但总的来说,在航运领域,我们几乎在每个细分市场都有船,我看到了相当健康的供需动态。”

他同意,时代“非常动荡和不确定”,这不仅是因为上述挑战,也是因为民粹主义的兴起和今年众多国家的大选,包括11月的美国总统选举。

然而,这些中断也意味着可能会有更高的吨海里需求,就像用绕航非洲的更长距离运输取代苏伊士运河一样。不幸的是,这对脱碳和环保不利。

“不幸的是,这对排放不利。但增加了大量的吨海里需求,并收紧了有利于船东的供需平衡。第二点是造船厂,在2027-2028年之前,造船厂的船台非常有限。”

他补充称,“中国造船业的整合效果很好。韩国和日本船厂面临着人力短缺的问题,我们没有看到一个新的国家出现,有动力和能力增加新的造船能力。”

他指出,“总的来说,现在的状况相当健康。问题是,你不能从传统船东的角度来看待。”

“比如,人们一直希望有机会以低于1亿美元的价格购买VLCC。这可能再也不可能了。目前,你会看到新船成本和二手船价格的大幅上涨。工资、钢材、公用事业、资本成本,我们所处的世界,通货膨胀起着重要作用。”