重磅!“双子星”联盟将于2024年12月3日起开放订舱窗口
据海事服务网CNSS了解,赫伯罗特今日证实,马士基与赫伯罗特的“双子星”联盟(Gemini Cooperation,以下简称“双子星”)将从2024年12月3日起开放所有航线的订舱窗口,比明年2月1日的联盟正式启动提前两个月。
赫伯罗特官网截图 赫伯罗特在其官方新闻稿中称:“‘双子星’联盟是我们‘2030战略’的关键,支持我们达成‘无可争议的质量第一’的目标。通过‘双子星’联盟,我们致力于为您提供90%以上的准班率,借助创新的‘Hub & Spoke’模式实现广泛连接,并提升可持续性,帮助您实现供应链减排降碳目标。” 据Alphaliner报道,“双子星”的两家航运公司第三季度的平均运费均有所上涨,其中马士基上涨54.4%,平均运费上涨至每标准箱1618美元。而赫伯罗特的运费上涨至每标准箱1612美元,上涨22.9%。不过,马士基的运力增长0.3%至630多万标准箱,而赫伯罗特的运力增长幅度更大,达到3.8%,至322万标准箱。 “双子星”计划采用创新的枢纽辐射系统,双方致力于建立一个灵活互联、且在全面运营后可实现90%以上准班率的海运服务网络。自2024年1月宣布开展长期合作以来,两家公司一直在完善协作运营的细节。新的海运服务网络将由27或29条运营高效的干线以及30条灵活的穿梭快线组成。两家公司将共计投入300或340艘船舶参与运营。 迪拜环球港务集团(DP World)的伦敦门户港(London Gateway)将成为这样的枢纽之一,取代了和记港口旗下的费利克斯托港(Felixstowe)。 根据最初的“双子星”网络计划,其亚欧航线服务将包括四条航线(AE1、AE2、AE3和AE5),其中AE1、AE3和AE5计划挂靠英国费利克斯托港。 马士基在其客户公告中表示:“近日与赫伯罗特共同对新网络进行了评估。在这一优化过程中,我们审查了亚欧服务,并得出结论认为,伦敦门户港是为英国进出口客户提供服务的最佳港口。” 马士基官网截图 一位物流业内人士表示,“双子星”的换港把香港港口运营商打了个“措手不及”。然而,据消息透露,这一转变是由主要托运人及其仓储需求的增长所驱动的,加之通往伦敦门户港的高容量双轨铁路连接的加持。相比之下,费利克斯托港则仍依赖于一条19世纪建设的单轨铁路与英国铁路网络相连。 马士基还表示,这一战略决定旨在简化网络复杂性,采用单个运营商航线并减少每条服务的挂靠港口数量,从而提升可靠性、覆盖范围和速度,为客户提供更优质的服务。 当被问及“双子星”成功的可能性时,荷兰分析机构Dynamar的分析师达伦·韦迪(Darron Wadey)表示这很难预测。他补充说,该联盟的运营仍然需要依赖转运枢纽所支撑的强大网络,而这些网络将提供更多直达服务,这可能意味着需要采用较小的船舶。 据韦迪所述,“双子星”概念在理论层面上似乎是可行的,特别是在考虑到集装箱的单位成本和产量水平时。然而,必须对其进行实际测试,尤其是要结合90%以上准班率的目标来进行验证。