据《贸易风》报道，日本航运巨头商船三井（Mitsui OSK Lines, MOL）近日宣布，公司计划在未来5至10年内将其液化天然气（LNG）运输船队规模扩大至150艘，显示出其进一步拓展液化天然气海上运输业务的决心。

MOL执行官井元诚展示了新型设计的配备风帆的LNG运输船模型

在上周于米兰举行的Gastech会议上，MOL执行官井元诚表示，公司目前运营的LNG运输船已达107艘，突破了此前设立的百艘级里程碑，预计今年还将接收2艘新船。此外，MOL目前持有27艘LNG新船订单，井元诚称这一数字创下公司历史纪录。这些新船将陆续交付至2030年，部分船舶是为卡塔尔大型LNG造船项目配套建造。

井元诚负责MOL能源部门的LNG及乙烷业务。他在会议上指出，尽管公司继续保持增长态势，但由于部分老旧船舶将在现有合同结束后退役，船队扩张速度将有所放缓。他表示：“从长远发展来看，为顺应全球贸易需求，我们计划在2030至2035年将LNG船队规模逐步提升至150艘。”

尽管当前LNG新船造价已从2.6亿美元的高点回落，但仍处于相对高位。因此MOL采取谨慎投资策略，仅在获得长期租约合同保障时才会下单新船。井元诚认为，当前LNG市场短期行情虽有所回暖，但整体仍显疲软。预计2026至2027年运力过剩压力较大，市场有望在2029年后逐步回暖。

他表示：“市场复苏尚需时日，可能仍需一两年触底反弹。我们希望通过布局环保型LNG船舶，形成与同业者的差异化竞争优势。”目前，MOL正推广一种配备四风帆装置、生活区位于船首的新船设计，井元诚透露该型船预计将于2029年投入使用。

关于公司老旧的蒸汽涡轮驱动的LNG运输船，井元诚坦言其面临多种处理方式：部分船舶有望获得新的期租合同，一些可能改装为浮式储存再气化装置（FSRU），另一些则可能因经济性不足而拆解。与此同时，MOL正积极拓展FSRU业务，去年已成功中标两个新造FSRU项目，分别为波兰和新加坡提供再气化解决方案。

井元诚强调，FSRU为东南亚、非洲和南美洲等迫切需要推进能源转型的国家提供了一种快速、经济的能源进口途径。目前，MOL正在积极参与多个FSRU项目的投标，包括新造船和改装船项目，进一步推动其能源基础设施业务的发展。