据《贸易风》报道，全球最大独立集装箱船船东Seaspan公司正采取措施减少其船队与中国香港的关联，以规避美国即将对中国相关船舶征收的港口费用。根据标普全球（S&P Global）的数据显示，在Seaspan公司旗下100多艘悬挂香港旗帜的船舶中，至少有42艘已转为新加坡船旗。

据悉，Seaspan已为多艘更换船旗的船舶在新加坡设立了注册所有权实体。这些船舶目前被多家全球知名集装箱班轮公司租赁，包括中远海运集运、万海航运、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、达飞轮船（CMA CGM）、马士基（Maersk）以及海洋网联船务（ONE）。

值得关注的是，自10月14日起，美国开始对在中国建造的船舶，以及由中国运营商或船东运营的船舶实施停靠管制。根据新规，中国建造船舶和中国运营商/船东运营的船舶停靠美国港口将受到管制，从即日起需分别缴纳18美元/净吨与50美元/净吨的费用，且未来三年内还将逐年递增。

这一政策对当前总部设在香港的Seaspan构成显著挑战，因其大部分船队注册在香港，同时该公司还有93艘营运及新造船艘由中国船厂承建，面临的双重压力尤为突出。