海事服务网CNSS获悉，中国台湾省的德翔海运（TS Lines）将于下月正式退出跨太平洋航线市场，届时将撤出其在亚洲-美国西海岸（AWC）航线上唯一一艘运营船舶。该航线由德翔海运与海领船务（SeaLead）及高丽海运（KMTC）共同运营。

图源：德翔海运

根据航运咨询机构Linerlytica的数据，目前投放在该航线的2954TEU集装箱船“TS Tacoma”轮，将于10月29日在釜山完成最后一班AWC航线航行，随后调遣至“中国-澳大利亚CA3航线”继续运营。

业内人士指出，TS Lines的退出并非个例。随着美国新港口费用正式生效，航线运价持续下行，多家区域型船公司相继退出。数据显示，当前跨太平洋即期运价较去年同期下跌约60%。河北港口集团合德海运近日也在美国针对与中国有关的船舶新增的港口费用于今日生效之前，减少了其在跨太平洋航线上的业务。

根据Alphaliner最新统计，德翔海运目前位列全球班轮公司运力百强榜第20位，总运力约10.65万TEU，旗下运营集装箱船共40艘，其中自有船舶36艘，租赁船舶4艘。此外，公司还持有9艘新造船订单，总运力规模约为7.4万TEU。