据彭博社报道，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）近期正考虑与一家投资公司联手竞购欧洲廉价航空巨头易捷航空（EasyJet）。周二（10月14日），这家廉航公司的股票出现近三年来的最大涨幅，高达11.5%。

图源：CNN

意大利《晚邮报》报道称，收购方案包括全面收购易捷航空或获得其多数股权。不过，MSC否认了此次谈判。“MSC声明未参与此事，“一位公司发言人向路透社表示。

易捷航空的最大股东系创始人Stelios Haji-Ioannou，持股约15%。该航空公司此前曾多次成为潜在收购目标——2021年其廉价航空竞争对手威兹航空（Wizz Air）曾考虑发起收购要约，但遭易捷航空拒绝。

伯恩斯坦分析师 Alex Irving在研究报告中指出：“集装箱航运与航空业务之间不存在任何协同效应。”值得注意的是，MSC此前曾与德国汉莎航空集团联手参与意大利ITA航空公司的收购谈判，但最终退出合作。

2022年，地中海航运正式成立航空货运部门，作为对其海运集装箱运输业务的有效补充。据悉，该公司长期以来一直有意在其广泛的业务版图中纳入客运航空业务。

英国最大投资平台之一AJ Bell市场主管Dan Coatsworth指出，MSC收购易捷航空存在内在商业逻辑，尽管初看之下似显突兀：“MSC本身涉足航空货运领域，已具备航空业运营根基。两家公司的战略契合点在于共同面向消费终端市场——MSC旗下邮轮业务若与易捷航空协同，或可将其视为切入大众休闲市场的高效渠道。”

他继续分析道：“易捷航空作为廉价旅行领域的领军品牌，其快速增长的套餐度假业务与邮轮产业整合后，正好构成打造休闲旅游巨头的关键要素。”

Coatsworth认为，易捷的核心竞争力始终在于提供经济高效的点对点运输服务，“尽管MSC处于邮轮市场亲民价位段，但对专注航空运输的易捷而言，贸然进军海上休闲领域仍显冒进。”

据悉，易捷航空位列欧洲三大廉价航空公司之一，该市场目前由瑞安航空（Ryan Air）主导。瑞安航空首席执行官Michael O'Leary曾多次预言，廉航业将迎来整合浪潮，而易捷航空与威兹航空都可能成为并购标的。

在疫情期间赚取巨额利润的航运企业，其实早有投资航空业的先例。汉莎航空的最大股东是货代巨头德迅集团（Kuehne + Nagel）背后的亿万富翁Michael Kuehne；法航-荷航集团继法国政府和荷兰政府之后的第二大股东，正是全球第三大班轮运营商达飞海运集团。