近日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）正加速推进其船队脱碳进程。该公司一方面将发展重点转向支线集装箱船，在中国船企下单建造24艘绿色动力集装箱船；另一方面与能源巨头签署长期生物甲烷供应协议，为其LNG船队提供坚实保障。

海事服务网CNSS获悉，赫伯罗特将发展重点从大型集装箱船转向支线船舶，并已与两家中国船厂签订了共24艘3,500至4,500TEU支线集装箱船，订单总价值约15.8亿美元。据了解，这批新船将全部采用甲醇双燃料动力。

据《贸易风》报道，多家造船业消息人士透露，赫伯罗特已与烟台中集来福士海洋工程有限公司和泰州三福船舶工程有限公司两家中国船厂签订协议。

此次合作对两家船厂而言具有里程碑意义。其中，中集来福士获得8+6艘4,500TEU集装箱船订单。克拉克森数据显示，这将是该船厂首次承接集装箱船建造业务，实现历史性突破。泰州三福则获得6+4艘3,500TEU集装箱船订单，标志着其正式进入甲醇双燃料船舶建造领域。据业内估算，两型船舶单价分别约为7,000万美元和6,000万美元，反映出绿色动力船舶的市场溢价。

业内分析认为，赫伯罗特的投资决策精准捕捉了市场趋势。受船队老龄化与区域贸易增长双重驱动，支线及中型集装箱船市场正面临运力结构性短缺。

双线并举：打造LNG船队、锁定绿色燃料供应

值得关注的是，除了最新的甲醇动力船订单外，赫伯罗特目前在扬子江造船和新时代造船分别持有12艘9,200TEU和12艘16,600TEU新造船订单，这些船舶均采用LNG双燃料设计，为其船队低碳转型奠定了硬件基础。

赫伯罗特与壳牌西部液化天然气公司（Shell）进一步签署了一项多年期液化生物甲烷供应协议，并已立即生效。此次合作基于双方2023年建立的战略协作关系，旨在加速替代船用燃料的规模化应用，也是赫伯罗特实现“2045年船队运营净零排放”战略目标的核心举措。

该协议为赫伯罗特提供了必要的燃料保障与稳定的供应来源，助力其在全船队范围内推广使用基于废弃物的可再生燃料。生物甲烷被视为该公司减排战略的关键组成部分，不仅能有效降低航运碳足迹，也有助于客户实现供应链脱碳。作为一种“即用型”燃料，它可与现有LNG双燃料船舶无缝兼容，无需任何设备改造即可直接使用。

赫伯罗特全球燃料采购高级总监Jan Christensen对此强调，此类合作印证了“真正的行业领导力意味着立即行动——运用当下可得的低排放燃料，而非等待未来解决方案”。

通过此番“中国智造”的布局，赫伯罗特正致力于在激烈的市场竞争和紧迫的脱碳目标间找到平衡，展现出领先的行业远见与坚定的转型决心。