扬子江金融控股（Yangzijiang Financial Holding Ltd.）于2025年11月17日发布公告，宣布已完成对其海事投资业务的分拆，新实体“扬子江海事发展有限公司”（Yangzijiang Maritime Development Ltd.，简称“扬子江海事”）已正式成立。

据悉，扬子江海事发展有限公司的股票已经于2025年11月18日上午9点正式在新加坡交易所主板开始交易。该公司致力于打造连接船厂、船东、租船方与资本市场的战略枢纽，成为一站式海事金融解决方案提供商，主营业务涵盖三大板块：海事业务、现金管理、其他非海事投资。

随着扬子江海事的成功上市，该公司17日晚间发布公告，宣布将出售4艘新建中型油轮（载重吨49,800吨），合同总价值达1.8亿美元，在中国船厂建造，预计在2026-2027年间交付。

此次与马绍尔群岛船东达成的交易，是这家一站式海事金融解决方案提供商持续推行投资组合优化战略的重要举措，旨在释放其海事投资组合的内在价值。

据推测，该船东或是总部位于马绍尔群岛的Scorpio Tankers。这家成品油轮船东于11月初宣布，将以每艘4500万美元的价格，在靖江南洋船舶有限公司收购四艘转售船。

此外，公司还签署了两项合资意向书：将与一家欧洲船东共同建造4艘49,800载重吨的中型油轮；并与一家新加坡船东合资建造4艘约40,000载重吨的散货船。这些船舶将由两家中国船厂承建，计划于2027年至2028年间交付。

据《贸易风》报道，新加坡船东Alpha Omega公司参与了散货船交易，而马士基油轮公司则主导了其中的中型油轮交易。公开资料显示，Alpha Omega旗下拥有两艘超大灵便型散货船和一艘灵便型散货船。

扬子江海事指出，本次交易是其持续投资组合优化战略的重要组成部分，将有效实现资本循环。

扬子江海事发展董事长兼首席执行官、扬子江船业集团创始人任元林表示：“凭借我们稳健的资产负债表，公司正积极把握海运业的结构性顺风，通过严格的资本管理优化船队规模，持续加强对现代化环保船舶的投入，巩固可持续发展优势。”

公告显示，截至今年6月30日，扬子江海事船队规模达76艘，涵盖油轮、液化气船、散货船、集装箱船及海工辅助船。其净资产已从2022年6月30日的约5亿新元，增长至约20亿新元。

据报道，其母公司扬子江船业集团目前已达成其2025年订单目标的82%。

该船企披露，今年前三季度集团已承接50艘新造船订单，总价值21.7亿美元，订单金额达到2025年上半年签约量的四倍。在这50艘船舶中，38艘为集装箱船，其余包括10艘散货船及2艘4万立方米液化石油气运输船。目前其手持订单已累积至245艘新造船，合同总金额达228.3亿美元，交付时间表排期介于2025年至2030年之间，其中清洁能源船舶在总订单中占比已达71%。

扬子江船业首席执行官任乐天表示，公司正积极争取填满2029年剩余的交付档期，这些档期主要面向中小型船舶。

扬子江船业今年计划交付56艘船舶，截至目前已完成46艘。

在其船东业务板块——扬子江船业集团航运中心近期售出一艘1,800TEU集装箱船，并将在年底前新增两艘8.2万载重吨散货船。该航运公司现运营32艘船舶。