12月17日，零排放海运买家联盟（ZEMBA）正式宣布，其第二轮零排放海运招标由赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与北海集装箱航运公司（NCL）中标。该联盟计划在集装箱航运中规模化部署两种电力合成燃料（e-Fuel），标志着航运业清洁能源转型进入多元技术路径并行推进的新阶段。

据路透社报道，两家企业将分别采用不同技术路线推动减排：

赫伯罗特将在跨洋航线上部署5艘大型甲醇双燃料集装箱船，使用约7万公吨电制甲醇（e-methanol）。该燃料通过绿电（风电/光伏）和绿氢（电解水制氢），再与工业捕集的CO₂反应生成甲醇，实现全生命周期低碳化。

NCL将运营全球首艘电制氨动力集装箱船，在北欧贸易航线上加注约2.5万吨电制氨（e-ammonia）。其生产工艺依托是绿电、水和空气，通过电解水获得氢气，再与空气中的氮气合成，全程接近零碳排放。

截图自路透社

两种燃料均基于可再生能源制备的低碳氢，与传统高排放燃料相比，全生命周期碳强度可降低至少90%。

ZEMBA是由全球大型货运货主（“托运人”）组成的非营利性联盟，旨在通过集体行动加速推动海运业向零排放转型。其成员包括亚马逊、巴塔哥尼亚、Tchibo、宜家、耐克等行业领先企业。依据协议，ZEMBA成员将在至少三年内通过此次合作累计减少超过12万公吨二氧化碳当量排放。

此前，赫伯罗特再次向中国中集来福士海洋工程有限公司订购8艘新型双燃料集装箱船。这批新船规格为4500TEU，将配备甲醇-柴油双燃料发动机，预计于2028年至2029年间交付。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“在当前行业面临电子燃料规模化供应挑战的背景下，此次中标具有重要意义。部署电子甲醇是我们实现2045年船队净零运营目标的关键一步”。

NCL首席执行官Bente Hetland表示：“很荣幸与赫伯罗特共同获得此次招标，这坚定了NCL推动可持续物流未来的承诺。我们将继续致力于向新一代船用燃料转型”。

此次招标落地之际，航运业减排正面临技术、成本与政策的多重挑战。国际海事组织（IMO）已于今年10月决定将全球碳定价机制推迟一年，行业急需依靠市场自发行动推进转型。船舶改造或新建替代燃料船舶投入巨大，且绿色燃料供应链仍处于早期阶段。

ZEMBA总裁兼首席执行官Ingrid Irigoyen评价道：“赫伯罗特与NCL展现了行业领导力与创新执行力。此次合作表明，通过价值链协同，可加速规模化零排放燃料的实际应用”。