近日，一家在香港注册的航运公司——胜陆航运有限公司（Sheng Lu Navigation），通过出售旗下唯一一艘船舶，正式结束了其为期一年半的船东身份。

公开信息显示，胜陆航运于2024年6月成立。一个月后，该公司收购了建于1994年的“胜陆”轮散货船（28510DWT，收购时名为“CI Ruby”）。有行业分析指出，此类高龄散货船在临近退役阶段，往往由类似胜陆航运这样结构相对灵活、运营周期较短的公司接手，已成为航运市场中的一个常见现象。

此次交易也标志着船龄极高的“胜陆”轮，在其承担全球大宗商品运输的漫长职业生涯末期，完成了又一次颇具行业典型性的所有权更迭。

据亚洲经纪机构消息人士透露，胜陆航运的实际控制人是一位私人投资者，其原本的商业计划是运营该船直至其下次计划进坞检修（特检）到期，随后作为废钢船出售以实现残值变现。据《贸易风》估算，在胜陆航运购入该船时，其作为废钢船的估值约为322万美元。

据了解，“胜陆”轮的计划进坞（特检）窗口原定于2025年12月。业内人士希望，胜陆航运在运营该船的18个月内已通过运费收入获得了可观利润。因为根据标普全球的数据，该船最终是以每轻吨405美元的废钢价格售出，其拆解销售的总收入仅为255万美元。