丹麦航运巨头马士基（Maersk）昨日（5日）发布2025年业绩时宣布，将裁减其6000名白领员工中的15%，即约1000个公司岗位，目标是每年节省1.8亿美元。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，此举是公司应对市场挑战的举措之一，同时他详细阐述了公司未来可动用的“三大成本杠杆”，以在供需疲软的环境中稳固业绩。

柯文胜 图源：彭博社

柯文胜指出，若红海航线能更广泛地恢复通航，将有助于降低运营成本，并为船舶实施更经济的“慢速航行”创造条件。此前，为避开风险，许多船只绕行更远航线，增加了成本和航程时间。

在海运（Ocean）部门公布第四季度亏损后，柯文胜重点说明了公司计划从三个方面进一步削减成本：

定期租船市场成本回落：柯文胜表示，当前定期租船市场价格仍“极高”，但其走势通常滞后于即期运费市场。随着运费因船舶供应过剩持续下跌，他预计定期租船价格也将在未来几个月内下降。“我们相当一部分船队以定期租用方式运营，将能在价格更低时逐步续约，从而产生显著的节省。”

强化采购谈判：柯文胜认为，过去几年市场景气可能让部分供应商获益。他表示，现在是时候（整个行业预计也会如此）对所有采购项目进行“非常严格的谈判”，并在某些情况下，争取回调过去几年经历的通胀性价格上涨。

利用AI提升生产力：公司正在推广的人工智能工具，为未来一两年内进一步优化组织成本带来了机会。

柯文胜相信，这些措施将帮助集团在未来几个季度面对市场环境可能持续的疲软时，起到缓冲作用。

除了成本控制，柯文胜再次强调了马士基的长期战略方向：业务多元化。他表示，物流业务和码头（基础设施）业务是发展重点。“我们在物流业务中获得更高利润，从码头业务中收获越多，整体的协同效应和稳健性就越强。”

同时，公司将继续投资更新其核心船队，并密切关注竞争格局。“我们要考虑如何以最佳方式保持竞争力，而不是任其发展到突然失控的地步。”他补充道。

此次裁员和详细的成本削减计划，凸显了马士基在全球贸易放缓、运价下跌背景下，为保护盈利能力所采取的果断行动。公司正试图通过内部效率提升和业务结构优化，来应对充满挑战的市场周期。