地中海航运公司（MSC）正通过一项前所未有的扩张战略，深度布局油轮市场。其合作特点是主要侧重于二手船收购，同时涉及多艘新造船。最新监管文件显示，MSC与长锦商船董事郑嘉铉（Ga-Hyun Chung）共同持股长锦商船（Sinokor）控制权的交易通告。

截图自塞浦路斯竞争委员会官网

根据希腊和塞浦路斯竞争委员会发布的交易通告显示，郑嘉铉、MSC旗下SAS Lux与长锦商船于2026年2月2日签署了投资框架协议。SAS Lux将收购长锦商船50%的股权，与原单一股东郑嘉铉共同获得公司的联合控制权，后者将继续持有剩余50%的股份。该交易已于2月25日报送希腊竞争委员会。

据塞浦路斯公告显示，SAS Lux注册于卢森堡，长锦商船注册于韩国。长锦商船成立于1989年，最初以集装箱运输起家。公司由前韩国船东协会会长郑泰顺担任董事长。据悉，近期的大规模油轮收购操作由其子——长锦商船董事郑嘉铉负责操盘。

此次交易验证了市场此前的猜测。数据显示，长锦商船的扩张速度惊人。船舶经纪商将其描述为“超级”运营商，截至上月末，其运营VLCC总数已达约150艘（详见：中东危机，让这家船东赚麻了）。法国船舶经纪公司BRS估计，待所有在建船舶交付后，长锦商船的VLCC船队规模将有可能增至118艘。另据Equasis数据库统计，仅今年，该公司已接收了30艘新造VLCC。

此次MSC正式入主长锦商船，标志着这家集装箱航运巨头通过合资方式，进一步巩固其在油轮板块的影响力，全球油轮运输市场的格局或将因此迎来重大变化。