据贸易风报道，东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping, EPS）正将一系列苏伊士型油轮出售所得的收益投入到新造船中，以恢复其在细分市场的份额。

Idan Ofer 

据多家造船业人士透露，EPS已与中船集团旗下广船国际签约，建造2艘15.7万载重吨的原油油轮。据了解，该订单为确定订单，不包含备选船舶，预计2028年下半年交付。

具体价格尚未公布。但克拉克森数据显示，目前一艘苏伊士型新造船的成本为8850万美元，高于今年早些时候的8600万美元。

此次与广船国际的订单达成后，EPS手中的苏伊士型油轮新造船订单总数已增至七艘。其中，恒力重工承建四艘，新时代造船承建一艘。恒力重工建造的船舶预计于2028年交付，而新时代造船的那艘则计划在2026年8月完工交付。

据造船业人士透露，EPS还在与蓬莱中柏京鲁船业就6艘苏伊士型油轮进行洽谈。若蓬莱中柏京鲁达成苏伊士型油轮订单，将标志着这家位于山东的船厂首次承建该船型。

据熟悉EPS的买卖船舶市场人士透露，Ofer家族借油轮资产价值上涨之机，在1月至2月期间出售了3艘苏伊士型油轮：

将16.03万载重吨的“Fairway”轮（建于2013年）以5650万美元的价格出售给希腊船王Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading；

将15.8万载重吨的苏伊士型油轮“Emeraldway”轮和“Sunriseway”轮（均建于2022年）以每艘8800万美元的价格售予Thenamaris公司。

当前，EPS正在积极地大规模扩张船队。该公司目前在远东地区的船厂订有约160艘新造船，涵盖液化天然气（LNG）运输船、超大型油轮（VLCC）、散货船、集装箱船、气体运输船以及纯汽车/卡车运输船。

随着所有新造船的交付，预计到2029年，该公司的船队规模将突破350艘。