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IMO决定推出减排新方法,NGO吐槽行动速度太慢

来源:中国远洋海运e刊徐亦宁编译Seatrade、World Maritime News  2019-11-20  我要评论  

导读:

国际海事组织(IMO)正在采取目标导向的方法来减少温室气体排放,但是强制性的推进速度似乎并未获得足够的支持。

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国际海事组织(IMO)正在采取目标导向的方法来减少温室气体排放,但是强制性的推进速度似乎并未获得足够的支持。
  IMO表示,在上周举行的减少船舶温室气体排放闭门会议期间,工作组取得了“重大进展”。
  会议讨论了技术和运行方法。在技术方面,会议着眼于现有船舶能效指数(EEXI),旨在让船舶满足设定的能效要求。在运行方面,讨论的重点包括按照SEEMP(海洋环境管理计划)的要求加强船舶能效管理,以及采取包括优化航速在内的措施。
  IMO表示:“工作小组普遍认同要在技术和运行方面采取目标导向的强制性方法,为创新提供必要的灵活性和激励(目标导向方法在确定目标的同时,为实现既定目标准备一系列方案或给创新留出余地)。”
  据悉,在2020年3月30日至4月3日举行的下一次MEPC会议上,IMO将敦促成员国制定和更新一项自愿的国家行动计划(NAP),为减少国际航运温室气体排放做出新的贡献。
  非政府组织(NGO)清洁航运联盟(Clean Shipping Coalition,简称 CSC)则认为,IMO在减少航运对气候危机影响的谈判中缺乏进展和雄心,并质疑IMO应对环境影响的行动过于缓慢。
  CSC称,两年前IMO就商定了初步温室气体排放战略,这次会议却只是审查了已经摆在桌面上的各种选择,而且在技术措施上花了太多时间。
  关于CSC提出的船舶减速提案,Transport & Environment航运政策经理Faig Abbasov称:“IMO又花了一周的时间讨论,但没有形成决策。”
  Ocean Conservancy航运排放活动经理Dan Hubbell表示:“IMO必须遵循科学的原则,最晚在2050年实现航运全面脱碳,这将促使其寻求更适宜的措施来解决行业面临的挑战。”
  来源: 中国远洋海运e刊徐亦宁编译Seatrade、World Maritime News

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